Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь про асфальтобетонные смеси, сразу представляешь километры ровного покрытия. Но мало кто понимает, что здесь важен не только состав смеси, но и то, как её укладывают. Часто заказчики экономят на технике, а потом удивляются, почему покрытие трескается после первой зимы.
В прошлом году наблюдал, как на объекте в Подмосковье использовали старый каток без вибросистемы. Смесь брали качественную, но без правильного уплотнения получились неровности. Через месяц пошли трещины вдоль колеи. Это классический пример, когда пытаются сэкономить на технике, но в итоге переделывают работу.
Сейчас многие гонятся за европейскими брендами, забывая, что китайские производители вроде Хэнань Инхуэй Машинери давно освоили технологии для нашего климата. Их катки с системой вибрации адаптированы под российские температуры. Сам видел, как на тестовом участке под Казанью их оборудование выдало плотность покрытия выше нормы на 7%.
Кстати, про вибрацию - тут есть нюанс. Не все понимают, что амплитуду нужно регулировать в зависимости от толщины слоя. Один подрядчик жаловался, что после их катка остаются волны. Оказалось, они использовали максимальную вибрацию на тонком слое. Пришлось объяснять, что для 4 см нужно снижать частоту.
Современные асфальтобетонные смеси требуют точного соблюдения температурного режима. Если смесь остыла ниже 110 градусов, никакой каток не спрессует её как надо. Заметил, что многие производители экономят на термосах-миксерах, а потом удивляются комкованию.
Особенно критично для щебёночно-мастичных смесей. Помню, в Новосибирске завезли партию с нарушением технологии приготовления - битум плохо перемешался. В результате через два месяца покрытие поплыло под грузовиками. Пришлось снимать весь участок.
Сейчас некоторые используют добавки для низкотемпературной укладки. Но здесь нужно смотреть сертификаты - не все составы подходят для северных регионов. Видел, как компания Хэнань Инхуэй тестировала свою технику с такими смесями на полигоне - интересное решение, особенно для осенних работ когда температура скачет.
Частая проблема - отсутствие оперативного лабораторного контроля. В идеале нужно проверять каждую поставку смеси, но на практике это редко кто делает. Особенно важно измерять плотность после укатки - если меньше 98%, жди проблем.
Один раз видел, как прораб принимал работу 'на глазок'. Через полгода на этом участке появились колеи глубиной 3 см. Оказалось, каток шел слишком быстро и не успевал уплотнять. Теперь всегда советую использовать приборы для неразрушающего контроля прямо во время укладки.
Кстати, у китайских производителей вроде Хэнань Инхуэй сейчас появились катки с системами автоматического контроля уплотнения. Пробовали на пробном участке - удобно, но нужно обучать операторов. Не все готовы переходить с привычных методов.
Многие не учитывают, что летом и осенью нужны разные подходы к устройству покрытий. В жару смесь быстрее остывает, приходится увеличивать температуру приготовления. Осенью же главная проблема - влажность основания.
Запомнился случай в Ленинградской области, когда укладывали асфальт после дождя. Казалось бы, основание просохло, но через неделю появились вздутия. При вскрытии увидели, что между слоями осталась вода. Теперь всегда требую проверку влажности перед укладкой.
Зимние работы - отдельная история. С добавками можно работать до -10°C, но качество всё равно будет ниже. Лучше дождаться весны, чем потом перекладывать. Хотя некоторые подрядчики рискуют - видел, как использовали технику с подогревом валков от Хэнань Инхуэй при -5°C. Результат приемлемый, но дороже выходит.
Сейчас всё больше говорят о ресайклинге. Старое покрытие дробят и добавляют в новые смеси. Но здесь важно соблюдать пропорции - если больше 30% старого материала, прочность снижается. Некоторые производители оборудования уже предлагают решения для такого производства.
Интересно, что Хэнань Инхуэй Машинери разрабатывает комбинированные установки для регенерации асфальта. Если удастся снизить стоимость переработки, это может изменить подход к ремонту дорог. Пока же экономически выгодно только на крупных объектах.
Ещё замечаю тенденцию к использованию модифицированных битумов. С добавками полимеров покрытие служит дольше, но и цена выше. Для городских улиц оправдано, а для второстепенных дорог - спорно. Нужно считать срок службы, а не только первоначальную стоимость.
В целом, рынок асфальтобетонных смесей движется к более технологичным решениям. Но важно не гнаться за новинками, а выбирать то, что действительно работает в наших условиях. Опыт показывает, что иногда простая технология с качественным выполнением даёт лучший результат, чем сложная система с нарушениями.
