Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь про смеси асфальтобетонные плотные мелкозернистые, многие сразу думают о простом сочетании щебня и битума. Но на деле — это сложная система, где мелочи решают всё. Например, если фракция 5-10 мм даст перекос в 2% — уже жди волочения или трещин. Мы в 2019 году на трассе М-11 чуть не сорвали сроки из-за такого перекоса, пришлось ночью перенастраивать АБЗ.
С мелкозернистыми смесями главная ошибка — гнаться за идеальной кривой гранулометрии по ГОСТ. На практике иногда выгоднее слегка выйти за рамки, но добавить пластификатор. Помню, на кольцевой в Казани использовали гранитный отсев 0-5 мм с зольностью выше нормы — но за счёт полимерно-битумного вяжущего получили покрытие, которое держится уже шестой год без ямочного ремонта.
Битум БНД 60/90 не всегда панацея, хотя его чаще всего указывают. При температуре укладки ниже +5°С лучше идти на БНД 40/60, пусть и с риском небольшой ползучести летом. Но тут уже смотришь по транспортной нагрузке — для въездов в логистические центры, где фуры маневрируют, такой риск оправдан.
Лабораторные испытания — отдельная история. По ГОСТу надо гнать 15 циклов замораживания-оттаивания, но я всегда настаиваю на 20 для северных регионов. Да, формально это не требуется, зато после такой проверки видишь, какие именно фракции ?вымываются? первыми. Обычно проблемы начинаются с частиц 1.25-2.5 мм.
Современные асфальтосмесительные установки — тема отдельного разговора. Например, у Хэнань Инхуэй Механическое оборудование Общество с ограниченной ответственностью в модельном ряду есть АБЗ с системой рециркуляции газов. Мы тестировали их на объекте в Подмосковье — выбросы снизились на 18%, но пришлось повозиться с настройкой горелки под наш газ.
Уплотнение — это 70% успеха. Вибрационные катки хороши, но для мелкозернистых смесей критичен первый проход — только статический режим. Если включишь вибрацию сразу, получишь волну выпора битума. Проверено на горьком опыте при реконструкции проспекта в Екатеринбурге — потом три недели исправляли колеи.
Температурный режим — ещё один подводный камень. Все знают про +110...+130°С при укладке, но мало кто следит за температурой основания. Однажды зимой положили смесь на +120°С на промёрзшее основание — через сутки получили сетку трещин с шагом 30 см. Пришлось демонтировать 400 м2.
Лабораторный контроль — это не просто протоколы. Например, определение плотности методом объёмного взвешивания иногда даёт погрешность до 3% из-за воздушных пор. Мы перешли на комбинированный метод (объёмное + гидростатическое взвешивание) — погрешность упала до 0.7%.
Полевые испытания щупом — архаика, но до сих пор работает. Лучше любого прибора показывает расслоение смеси. На объекте в Ростове-на-Дону таким способом выявили брак партии — щуп входил неравномерно, хотя лаборатория дала ?добро?.
Статистика отказов — моё ноу-хау. Веду таблицу, где сопоставляю марку битума, фракцию щебня и срок появления первых дефектов. За 5 лет накопил данные по 67 объектам — теперь могу с 80% вероятностью предсказать, где через два года появятся колеи.
Себестоимость мелкозернистой смеси сильно зависит от логистики щебня. Если везти гранит из Карелии вместо местного известняка — цена вырастет на 25%, но межремонтный срок увеличится на 40%. Для федеральных трасс это оправдано, для дворовых проездов — нет.
Битумные цистерны — вечная головная боль. Если их не прогревать перед разгрузкой в зимний период, битум стекает с температурой +80°С вместо +140°С. Приходится либо добавлять разжижители (что ухудшает качество), либо греть уже в приемнике — теряем 2 часа на цикл.
Оборудование от Yinghui мы брали для двух АБЗ в 2021 году. Из интересного — система сушки с рекуперацией тепла. По паспорту экономия 12% газа, по факту вышло 9%, но за сезон это 300 000 рублей. Мелочь, но приятно.
Сейчас все увлеклись модифицированными битумами, но для мелкозернистых смесей это не всегда панацея. С СМБ-модификатором получается отличная трещиностойкость, но адгезия к щебню падает на 15%. Приходится добавлять адгезионные добавки — цепная реакция получается.
Экологические нормы ужесточаются — скоро придется переходить на битумы с пониженной температурой размягчения. Испытывали такой на тестовом участке — укладка при +95°С возможна, но уплотнять надо в 1.5 раза интенсивнее. Катки быстрее изнашиваются.
Рециклинг — перспективное направление. Добавка 15% дробленого асфальта в мелкозернистую смесь почти не влияет на свойства, но экономит 8% битума. Проблема одна — неизвестность происхождения старого покрытия. Если там были ядохимикаты или масла — вся партия под угрозой.
За 12 лет работы с смесями асфальтобетонными плотными мелкозернистыми понял главное: не бывает универсальных решений. То, что идеально для Краснодара, в Норильске развалится за сезон. Надо смотреть на комплекс: климат, грунты, транспорт, доступные материалы.
Техника — важный фактор. Наше сотрудничество с Хэнань Инхуэй началось после того, как их асфальтоукладчик показал стабильность укладки ±2 мм при скорости 8 м/мин. Для мелкозернистых смесей это критично — любая остановка приводит к образованию поперечного шва.
Сейчас экспериментируем с добавкой цеолитов для улучшения морозостойкости. Результаты обнадеживающие — после 50 циклов замораживания прочность сохраняется на 94% против 82% у стандартной смеси. Но стоимость возрастает на 18% — пока считаем, где это экономически оправдано.
