Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь 'купить асфальтосмесительную установку 1200 типа', первое, что приходит в голову – это, конечно, производительность. Тонна в час, грубо говоря. Но вот загвоздка: в этой цифре многие и застревают, думая, что это главный и единственный параметр. На деле же, если брать для серьезного дорожного участка или постоянного производства, асфальтосмесительная установка 1200 – это целый комплекс решений, и выбор тут упирается в кучу нюансов, которые не написаны в заголовке объявления. Сам через это проходил, когда несколько лет назад подбирал технику для подряда на трассе. Смотрел и отечественные агрегаты, и зарубежные. И знаете, что часто упускают? Тип горелки, систему фильтрации и, что критично, возможность быстрой перенастройки под разные марки смеси. Просто '1200' – это как сказать 'машина', не уточняя, грузовик она или легковушка.
Итак, 1200 – это обычно номинальная производительность в килограммах готовой смеси за один цикл смешивания. Но на практике эта цифра плавает. Зависит от влажности щебня, от типа битума, от температуры сушки. У нас был случай, когда на объекте привезли сильно влажный камень, и установка еле выходила на 900-950 кг за цикл. Пришлось сушильный барабан на максимум гнать, а это перерасход топлива и нагрузка на агрегат. Поэтому сейчас, когда кто-то говорит 'купить асфальтосмесительную установку', я всегда уточняю: а для каких условий? Постоянная работа на одном карьере или мобильные задачи? От этого зависит выбор между стационарной и мобильной версией, хотя для 1200 типа чаще все же это передвижные или перебазируемые комплексы.
Конструкция сушильного барабана – отдельная тема. Встречал модели, где внутренние лопатки были сделаны так, что материал 'зависал', шел неравномерным потоком. В итоге – пережог части материала и недогрев другой. Это сразу бьет по качеству смеси. Хорошая установка должна обеспечивать равномерный 'завес' материала в барабане. На это при выборе часто не смотрят, а зря. Лучше попросить техдокументацию, посмотреть на чертежи или, если есть возможность, посмотреть в работе на другом объекте.
И система пылеулавливания. Это головная боль всех асфальтобетонщиков. Дешевые циклоны – это иллюзия очистки. Для современных экологических норм, особенно если работаешь не в чистом поле, а где-то рядом с населенными пунктами, нужен рукавный фильтр. И его мощность должна быть с запасом. Помню, на одной из первых наших установок фильтр постоянно забивался, приходилось останавливать производство на чистку каждые несколько часов. Потеря времени и денег. Сейчас смотрю на такие вещи в первую очередь. Кстати, у некоторых производителей, например, у Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование, в своих моделях на это обращают особое внимание, интегрируя многоступенчатую систему очистки, что для получения того же сертификата EAC было необходимо.
Сердце установки – горелочное устройство. Можно купить асфальтосмесительную установку 1200 типа с простой горелкой под дизель, а потом рыдать от счетов за топливо. Сейчас многие переходят на комбинированные горелки, которые могут работать и на газе, и на тяжелом топливе. Газ, конечно, экономичнее и чище с точки зрения нагара в барабане. Но не везде он есть. Важный момент – автоматика управления горелкой. Дешевые системы плохо держат температуру, она 'прыгает', что ведет к перерасходу топлива и нестабильности качества смеси. Хорошая автоматика сама подстраивает пламя под влажность поступающего материала. Это не маркетинг, а реальная экономия. Сам убедился, сравнивая расход на старой и новой технике. Разница могла достигать 12-15%.
Еще один практический совет – обращайте внимание на доступ к горелке для обслуживания. На некоторых моделях, чтобы почистить форсунку или проверить запальник, нужно пол-дня разбирать кожух. Это недопустимо для производства, где простой – это прямые убытки. Конструкция должна быть продумана для быстрого сервиса.
Собственно, смеситель. Для асфальтосмесительной установки 1200 типа обычно это двухвальный лопастной смеситель принудительного действия. Тут ключевое – износ лопастей и герметичность. Лопасти из обычной стали стираются быстро, особенно при работе с жесткими абразивными материалами. Ищем варианты с наварными пластинами из износостойкой стали или возможность быстрой замены. Герметичность – чтобы не терялись битум и минеральный порошок. Потеря минералки – это не только грязь вокруг, но и нарушение состава смеси. Уплотнения валов должны быть надежными, с возможностью подтяжки или замены без демонтажа всего узла.
Дозаторы. Особенно дозатор минерального порошка. Он часто клинит, особенно если порошок отсырел. Нужна хорошая система аэрации и вибрации. А дозатор битума должен точно отмерять, без задержек. Задержка подачи битума даже на несколько секунд может привести к тому, что часть смеси будет 'жирной', а часть – 'тощей'. Визуально на ленте это может быть не сильно заметно, но при укатке проявится.
Тут многие экономят, а зря. Шкаф управления должен быть защищен от пыли и влаги. Видел щиты, которые через сезон покрывались внутри слоем пыли, что вело к коротким замыканиям. Кабели – в гофре и защищенные от высоких температур, особенно в зоне сушильного барабана. Программируемый логический контроллер (ПЛК) – желательно от известного производителя (Siemens, Schneider и т.п.), чтобы с ремонтом и заменой модулей не было проблем. Сенсорная панель оператора – интуитивно понятная. В полевых условиях, в пыли и суете, оператор не должен тратить время на поиск нужной кнопки в меню.
Автоматика взвешивания – отдельная песня. Тензодатчики на весовых бункерах должны быть защищены от термических деформаций и вибрации. Регулярная калибровка – обязательна. Иначе все расчеты рецептуры идут насмарку. Мы раз в неделю делаем контрольные взвешивания эталонными грузами. Это дисциплинирует и технику, и персонал.
Перед тем как купить асфальтосмесительную установку, нужно четко понимать, как вы ее будете перевозить. Габариты в транспортном положении, вес модулей. Нужны ли специальные разрешения для перевозки? Сколько тягачей потребуется? На месте установки – какой нужен фундамент (если она не на полозьях)? Подвод электричества какой мощности? Часто бывает, что установку привезли, а подключить не могут – нет нужной мощности трансформатора. Это все нужно просчитывать заранее.
И сервис. Где ближайший сервисный центр? Есть ли на складе у поставщика запасные части? Как долго их ждать? Это критично. Однажды ждали подшипник для сушильного барабана три недели. Проект встал. Теперь работаем только с теми, кто может обеспечить оперативную поставку запчастей. Например, у компании Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование, судя по их заявлениям, есть склад запчастей в России и сервисные инженеры. Это серьезный аргумент. Их установки, кстати, проходят полную обкатку на заводе перед отгрузкой, что тоже снижает риски поломки 'на старте'.
Был у нас опыт с одной установкой, купленной по принципу 'самая дешевая в классе 1200'. Сэкономили на старте, но потом эти 'сбережения' многократно съели ремонты, простой и перерасход материалов. Фильтры слабые – штрафы от экологов. Ненадежная горелка – постоянные вызовы наладчика. Плохая герметизация смесителя – потери битума. В итоге через два года ее списали и купили новую, более дорогую, но от проверенного производителя. Разница – как небо и земля. Надежность, экономичность, стабильность качества смеси.
Поэтому мой главный совет: не гонитесь за низкой ценой как за единственным критерием. Считайте совокупную стоимость владения за весь срок службы. Запрашивайте у поставщиков не только коммерческое предложение, но и детальные спецификации, список рекомендованных запчастей для годового запаса, график сервисного обслуживания. Смотрите на наличие сертификатов, особенно если работаете на государственные тендеры. Тот же EAC или CE (который есть у упомянутой Хэнань Инхуэй) – это не просто бумажка, а гарантия того, что изделие прошло определенные испытания на безопасность и соответствие нормам.
В конце концов, асфальтосмесительная установка 1200 типа – это ваш основной инструмент для заработка. Она должна работать, а не постоянно чиниться. Выбор – это всегда компромисс между бюджетом, требованиями и надежностью. Но на качестве смеси и надежности агрегата экономить нельзя. Проверено горьким опытом.
