Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь про асфальтобетонную смесь китайского производства, первое, что приходит в голову — это дешевизна и риск. Но за 12 лет работы с дорожными покрытиями в условиях русской зимы пришлось пересмотреть стереотипы. Да, есть нюансы с адаптацией состава к нашим температурам, но если брать технику от проверенных производителей вроде Хэнань Инхуэй Машинери — там уже учтены параметры для СНГ. Помню, в 2019 под Казанью укладывали участок с их асфальтоукладчиком, и именно тогда заметил: проблема часто не в смеси, а в скорости подачи и температуре уплотнения.
Многие подрядчики до сих пор уверены, что главное — выдержать толщину слоя. На деле же критичен момент перехода между укладкой и уплотнением. Китайские смеси, особенно от производителей с EAC-сертификатами, типа тех, что поставляет Хэнань Инхуэй, часто требуют более интенсивного предварительного прогрева. Без этого даже при идеальной геометрии получаются микротрещины вдоль кромки.
Однажды наблюдал, как бригада пыталась сэкономить на катках — использовали старые модели без температурных датчиков. Результат: через сезон на стыках появилась сетка трещин. При этом смесь была качественной, лабораторные испытания показывали соответствие ГОСТ 9128. Парадокс в том, что оборудование той же компании могло предотвратить проблему — у их современных катков есть система контроля температуры в режиме реального времени.
Отдельно стоит упомянуть транспортное охлаждение. Зимой даже 15 минут простоя в самосвале сводят на нет все преимущества модифицированных смесей. Мы сейчас всегда используем термочехлы, хотя изначально считали это излишеством.
Когда впервые увидел их асфальтоукладчик на выставке в Новосибирске, обратил внимание на систему автоматического профилирования. В теории — обычная функция, но на практике их реализация учитывает вибрацию от грузовиков. Это важно при работе возле светофоров, где постоянные торможения создают неравномерную нагрузку.
В прошлом году на объекте под Воронежем использовали комбинацию: их укладчик + каток с системой Oscillation. Результат по плотности превзошел ожидания — 98.3% против обычных 96.7. Правда, пришлось повозиться с настройками скорости вибрации — заводские предустановки не всегда подходят для наших заполнителей.
Сейчас рекомендуем их технику для сложных участков — въезды в тоннели, мостовые переходы. Там где нужна точность до миллиметра при минимальном ручном вмешательстве. Хотя для стандартных трасс иногда проще работать с более простыми моделями.
С китайскими смесями есть особенность: они часто рассчитаны на более широкий температурный диапазон, чем указывается в документации. На практике это значит, что при +5°С можно спокойно продолжать работу, если использовались полимерно-битумные вяжущие. Но здесь важно не переусердствовать — мы однажды попали впросак, когда попытались укладывать при +3°С без противоморозных добавок.
Интересный момент с уплотнением: для смесей с гранитным щебнем оптимальная температура катка — 110-130°С, хотя стандартно рекомендуют 140. Обнаружили это случайно, когда на одном объекте сломался датчик и пришлось работать 'на глаз'. Последующий контроль показал, что переуплотнение на высоких температурах приводит к выжиманию битума.
Сейчас всегда делаем пробные участки по 10-15 метров с разными режимами. Даже при работе с проверенными материалами типа тех, что использует Хэнань Инхуэй в своих демо-проектах. Погода ведь каждый раз разная — влажность, ветер, солнечная радиация вносят коррективы.
Ни в одном техническом паспорте не пишут про влияние УФ-излучения на скорость охлаждения. А это критично для широких полос — крайние участки остывают быстрее центральных. Приходится использовать дополнительные инфракрасные подогреватели, хотя изначально в смете их никогда нет.
Еще один нюанс — поведение смеси при перегрузке. Часто вижу, как водители самосвалов резко тормозят под разгрузку. Это вызывает сегрегацию составных частей — крупный щебень скатывается вниз. Потом удивляются, почему через год появляются колеи. Решение простое — обучение персонала и плавная разгрузка, но на это редко выделяют время.
С оборудованием от Хэнань Инхуэй частично решается проблема за счет системы плавной подачи, но полностью исключить человеческий фактор невозможно. Хотя их патентованные решения вроде дозирующих заслонок действительно снижают риски.
Когда вижу в документах пометку о EAC-сертификации, как у Хэнань Инхуэй Машинери, это значит, что производитель прошел аудит по нашим нормативам. На практике это проявляется в мелочах: например, толщина стальных листов в бункере увеличена на 15% против базовых моделей для Азии. Кажется ерундой, но когда работаешь с абразивными смесями, это добавляет 2-3 года к ресурсу.
Смеси тоже нужно проверять на соответствие — не только ГОСТ, но и местным ТУ. Мы как-то купили партию с прекрасными лабораторными показателями, но не учли, что она разрабатывалась для влажного климата Южного Китая. В условиях резко-континентального климата покрытие начало трескаться уже после первой зимы.
Сейчас всегда требуем протоколы испытаний именно для наших регионов. Производители вроде Хэнань Инхуэй обычно предоставляют такие — у них же есть опыт работы в России. Кстати, их сайт yinghui.ru удобен тем, что там выложены не только спецификации, но и отчеты по реальным объектам.
Если считать только цену за тонну смеси — китайские варианты выглядят привлекательно. Но когда добавляешь расходы на логистику, адаптацию технологии и возможный перерасход материала, картина меняется. Хотя с техникой от Хэнань Инхуэй есть преимущество — их сервисные центры есть в основных регионах, что снижает простой при поломках.
Заметил интересную закономерность: при использовании их асфальтоукладчиков экономится 7-12% смеси за счет точной дозировки. Особенно на криволинейных участках — там где ручное выравнивание всегда дает перерасход.
Сейчас считаем оптимальным комбинировать технику — основные работы вести проверенным оборудованием, а для сложных участков брать в аренду специализированные машины. Такой подход позволяет сохранять качество без резкого роста сметы.
