Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь про 'китайский плотный асфальтобетон', сразу представляешь идеальные графики и цифры из ГОСТов. Но на практике между лабораторным образцом и реальным покрытием — пропасть, которую заполняют брак укладки, неправильный подбор каменного материала и вечная спешка подрядчиков.
В теории плотный асфальтобетон должен иметь остаточную пористость 2-5%, но китайские коллеги часто жертвуют этим параметром ради скорости укладки. Видел, как на объекте в Приморье пытались использовать их смесь с показателем 7% — через сезон появились трещины от морозного пленения.
Особенность их технологии — активное применение гранитного щебня мелких фракций 5-10 мм, что дает хорошее уплотнение, но требует точного контроля температуры. Если битум остынет ниже 140°C до окончательной укатки, получим 'горох' даже при идеальной рецептуре.
Кстати, о битумах: китайцы часто модифицируют полимерами местного производства, что создает проблемы с совместимостью при использовании российских добавок. Приходится либо полностью переходить на их компоненты, либо рисковать адгезией.
Здесь стоит упомянуть Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование — их асфальтоукладчики серии RLB часто встречал на совместных проектах. Конкретно модель RLB-800 с системой вибропрессования неплохо справляется с плотными смесями, хотя для наших зимних условий пришлось дорабатывать гидравлику.
На их сайте yinghui.ru есть технические спецификации, но важные нюансы узнаешь только в поле. Например, что автоматика катков плохо реагирует на резкие перепады толщины слоя, приходится переходить на ручное управление.
Зато система подогрева плиты у их укладчиков действительно эффективна — поддерживает 150°C даже при -5°C, что критично для сохранения плотности асфальтобетона при осенних работах.
В 2022 году на трассе М-12 наблюдал, как китайские специалисты пытались укладывать плотную смесь без предварительного прогрева основания. Результат — расслоение на стыках через месяц эксплуатации.
Еще один момент: их технологи часто игнорируют необходимость обработки швов битумной эмульсией, считая это излишним. Но при наших перепадах температур без этого не обойтись — проверено на трех объектах.
Интересно, что сами китайские инженеры на родине используют другой подход — более тщательную подготовку основания и обязательную пропарку швов. Видимо, за рубежом экономят на мелочах, которые потом становятся критичными.
Сертификат EAC, который есть у Хэнань Инхуэй, на практике означает лишь соответствие базовым требованиям. Например, их катки проходят испытания при +20°C, хотя в Сибири нужно учитывать работу при -15°C.
Зато система контроля уплотнения у их современной техники действительно продвинутая — датчики определяют плотность в реальном времени. Правда, калибровку нужно проводить чаще, чем указано в инструкции — раз в 2 недели вместо 3 месяцев.
Сертификат CE для асфальтобетонных смесей — это хорошо, но он не учитывает российские нагрузки на междугородных трассах. Приходится самостоятельно проводить корректировку рецептур, увеличивая содержание щебня на 5-7%.
Сейчас ведутся эксперименты по комбинированию китайских плотных смесей с российскими модифицирующими добавками. Предварительные результаты обнадеживают — удается достичь проектной плотности даже при пониженных температурах укладки.
Оборудование Хэнань Инхуэй постепенно адаптируют под наши стандарты — появилась опция усиленного каркаса катков и морозостойкой гидравлики. Это уже ближе к реальным потребностям, хотя цена выросла на 15-20%.
Главный вывод за последние годы: китайский плотный асфальтобетон не плох и не хорош сам по себе — он требует тщательного анализа условий применения и готовности к доработкам. Слепое копирование технологий без учета региональных особенностей приводит к predictable проблемам.
Себестоимость квадратного метра покрытия из китайского плотного асфальтобетона оказывается на 12-15% ниже немецких аналогов, но доставка и таможенное оформление съедают часть экономии. Особенно при работе в удаленных регионах.
Запчасти для оборудования Хэнань Инхуэй поставляются с задержкой 45-60 дней, что вынуждает создавать увеличенные страховые запасы. Хотя в последнее время они открыли склад в Новосибирске — ситуация улучшилась.
Смеси на основе их рецептур требуют большего расхода электроэнергии для подогрева — примерно на 8-10% выше европейских норм. Это не всегда учитывают при составлении смет, потом возникают непредвиденные расходы.
