Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь про Китай асфальтосмесительная установка 4000 типа, многие сразу думают о дешёвом аналоге европейских машин. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: китайские модели вроде тех, что поставляет Хэнань Инхуэй Машинери, — это уже давно не просто копии, а техника с продуманной адаптацией под наши условия. Хотя, конечно, нюансов хватает — от подбора горелок до настройки системы пылеулавливания.
Взять хотя бы тот момент, что не все понимают разницу между ?условно 4000? и реальной производительностью. У нас на объекте под Красноярском стояла установка от Хэнань Инхуэй — так там заявленные 320 т/ч на практике давали стабильные 280-290 при работе с гранитом. И это нормально, если учесть наши морозы и влажность минерального порошка.
Кстати про влажность: инженеры Yinghui специально усилили изоляцию сушильного барабана после наших жалоб на конденсат в переходные сезоны. Такие доработки — признак зрелости производителя, который не просто продаёт, а слушает эксплуатантов.
А вот с системой дозирования наполнителя пришлось повозиться. Шнеки иногда залипали при -15°C, хотя в паспорте указан рабочий диапазон до -20. Пришлось ставить дополнительные ТЭНы — мелкий недостаток, который легко устраняется, но о котором редко пишут в спецификациях.
Зимой 2021 года мы гнали асфальт для ремонта трассы М-7 при -28°C. Установка асфальтосмесительная 4000 от Инхуэй выдержала, но расход дизеля вырос на 22% против паспортных данных. Хотя, честно говоря, любая техника в такие морозы работает на пределе.
Зато порадовала система рециркуляции газов — при наших частых проверках Росприроднадзора этот узел ни разу не вызвал претензий. Кстати, у Хэнань Инхуэй Машинери есть все необходимые сертификаты, включая EAC и CE, что для таможенного оформления критически важно.
Из мелких, но важных деталей: конструкция смотровых люков на битумопроводах. В ранних версиях крышки иногда подтекали, но в моделях после 2020 года это исправили — видно, что производитель действительно анализирует полевые отказы.
Когда мы выбирали между Китай асфальтосмесительная установка и корейским аналогом, главным аргументом стала ремонтопригодность. У Инхуэй 95% запчастей есть в наличии у дилеров в РФ, тогда как с корейцами иногда приходилось ждать месяц.
Помню, в 2019 году лопнула обечайка сушильного барабана — доставили новую из Новосибирска за трое суток. Для сезона укладки асфальта такая скорость — вопрос выживания.
Хотя в плане шумности китайские установки всё ещё проигрывают немецким. На объектах в городской черте иногда приходилось ставить дополнительные экраны — но это копейки compared to разницей в цене с Marini или Ammann.
Система фильтрации — вот где китайские инженеры действительно преуспели. В асфальтосмесительная установка 4000 типа от Хэнань Инхуэй стоит трёхступенчатая очистка, причём рукавные фильтры выдерживают до 15 месяцев работы без замены — проверяли на карьере с высоким содержанием кварца.
Мы со временем поставили систему мониторинга вибрации подшипников mix-секции — производитель предусмотрел посадочные места для датчиков, что редкость в этом ценовом сегменте.
А вот электрику пришлось сразу усиливать — наши перепады напряжения в 15% китайские пускатели не любят. Но это стандартная доработка для любой импортной техники в России.
За три года наработки в 5400 моточасов прямые затраты на техобслуживание составили около 7% от стоимости установки — для сравнения, у б/у немецких аналогов этот показатель редко опускается ниже 12%.
Особенно выручала унификация узлов с другой китайской техникой — те же редукторы lift-агрегата подходят к бетонным заводам того же производителя.
И да, не верьте мифам про ?одноразовость? — наша асфальтосмесительная установка 4000 уже третий сезон работает в две смены, причём основные узлы — оригинальные. Хотя цепной транспорёр холодных фракций пришлось менять после 4000 часов — но это расходник по сути.
Сейчас Хэнань Инхуэй предлагает опцию подогрева битумопроводов с автоматической стабилизацией температуры — мы тестировали прототип в прошлом году. Работает стабильно, хотя при -30°C всё равно требуется дополнительная изоляция.
Говорят, в новых моделях внедряют AI-систему оптимизации расхода топлива — интересно, как она покажет себя в условиях сибирских перепадов температур. Если так же, как их система точного дозирования — будет прорыв.
Кстати, их отдел R&D реально работает — по нашим замечаниям по модернизации заслонок cold feed-агрегата внесли изменения в конструкцию за 4 месяца. Для китайского производителя это скорость космическая.
