Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь про Китай асфальтосмесительная установка 1000 типа, многие сразу думают о дешёвом аналоге европейских машин. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился — китайские модели вроде тех, что поставляет Хэнань Инхуэй, давно переросли статус 'бюджетных копий'. Особенно если говорить про асфальтосмесительная установка на 100 тонн в час. Помню, в 2019 году мы ставили такую на реконструкцию трассы под Воронежем — до сих пор работает без капитального ремонта, хотя нагрузки там адские.
Главное преимущество — модульность. В отличие от старых советских АБЗ, где всё варилось на месте, у китайских установок каждый узел собирается как конструктор. Сушильный барабан, система фильтрации, дозаторы — всё приходит в контейнерах уже готовыми блоками. Но вот с чем сталкивались: электрические щиты иногда требуют доработки под российские нормативы. В прошлом году на объекте в Татарстане пришлось полностью перекладывать проводку управления — заводские кабели не выдерживали перепадов температур.
Система взвешивания минерального порошка — отдельная тема. На установках от Хэнань Инхуэй стоит двухступенчатый дозатор, но если давление в пневмосистеме падает ниже 0.6 МПа — начинается перерасход материала. Причём оператор может неделями не замечать проблему, пока не сойдётся калькуляция. Мы теперь обязательно ставим дополнительный манометр на линию подачи.
Теплоизоляция сушильного барабана — слабое место у 80% китайских производителей. Но у 1000-й серии от Инхуэй с этим порядок: слой базальтовой ваты 150 мм плюс металлический кожух. Хотя в Красноярске при -40°С всё равно теряли около 15% КПД — пришлось добавлять внешний контур утепления.
Ресурс горелки — обычно не больше 8000 моточасов. После этого начинаются проблемы с регулировкой пламени. Мы перепробовали три типа замен — оригинальные от производителя, турецкие и российские аналоги. Лучше всего показали себя гибридные решения: основа от Китая, но с европейской системой контроля.
Система пылеулавливания — бич всех асфальтовых заводов. На асфальтосмесительная установка 1000 типа стоит рукавный фильтр с автоматической регенерацией, но при влажности выше 80% он забивается за две смены. Приходится чистить вручную — операция не из приятных. Кстати, у Хэнань Инхуэй в этом плане продумали сервисные люки лучше, чем у конкурентов.
Шнековые питатели для минерального повара — постоянно забиваются при работе с влажными материалами. Решение нашли эмпирическим путём: ставим дополнительные вибраторы на бункера. Завод этого не предусматривает, но без них просто невозможно работать в условиях российской осени.
С технической документацией от китайских производителей всегда сложности. Но у Инхуэй с этим порядок — схемы читаемые, перевод на русский адекватный. Хотя в разделе про регулировку зазоров в смесителе пришлось звонить их технологу — в мануале описание было слишком общим.
Запчасти поставляются в течение 45 дней — это нормально для Китая. Но вот подшипники для виброгрохота лучше закупать заранее: оригинальные выхаживают около 2000 часов, потом нужна замена. Мы перешли на SKF — ресурс втрое больше, но и цена соответствующая.
Обучение персонала — критически важный момент. Китайцы проводят его формально, по шаблону. Мы разработали собственную программу адаптации: две недели теории плюс месяц практики под наблюдением старшего механика. Без этого новички постоянно перегружают приводные ремни и ломают шнеки.
Себестоимость тонны асфальта на установке 1000 типа получается на 12-15% ниже, чем на немецких аналогах. Но есть нюанс: экономия достигается только при грамотном обслуживании. Если пропустить плановую замену фильтров — перерасход битума может достигать 8%.
Амортизация считается за 5 лет, но реально установка работает 7-8 лет без серьёзных вложений. Дальше требуется модернизация системы управления — старые ПЛК начинают сбоить. Мы ставим отечественные контроллеры — дешевле и надёжнее.
Ремонтопригодность — сильная сторона китайской техники. Все узлы разбираются без специнструмента, в отличие от тех же Lintec или Benninghoven. Помню, в 2021 году заменили подшипниковый узел сушильного барабана за 6 часов — на европейской установке пришлось бы жертвовать двумя сменами.
На строительстве объездной вокруг Уфы работали три установки 1000 типа от Хэнань Инхуэй. Самая старая выдала 540 тысяч тонн асфальта до первого капитального ремонта. Проблемы были только с системой дозирования — перетирался трос заслонки. Исправили установкой роликовых направляющих.
В Краснодарском крае столкнулись с интересным явлением: при работе с местным щебнем фракции 5-20 мм возникала вибрация грохота выше нормы. Оказалось, материал имеет остроконечную форму зёрен. Пришлось уменьшать угол наклона сит — производительность упала на 7%, зато оборудование перестало 'прыгать'.
Самая сложная ситуация была в Мурманске — при температуре -32°С лопнул редуктор привода смесителя. Диагностика показала: китайцы залили масло, не рассчитанное на арктические условия. Теперь при получении техники сразу меняем все технологические жидкости — дорого, но дешевле, чем простой.
Современные Китай асфальтосмесительная установка уже не те, что были 10 лет назад. У Инхуэй, например, появилась система удалённого мониторинга — можно отслеживать параметры работы из любого места. Правда, в российской глубинке с интернетом проблемы, поэтому дублируем данные локальным сервером.
Экологичность — больной вопрос. Новые модели соответствуют евростандартам, но у нас нормативы мягче. Многие заказчики просят отключать фильтры 'для экономии' — приходится объяснять, что штрафы Росприроднадзора обойдутся дороже.
Автоматизация — следующая ступень развития. Китайцы предлагают системы ИИ для оптимизации рецептур, но пока они плохо адаптированы под российские материалы. Мы экспериментируем с собственной разработкой на базе ПЛК — первые результаты обнадёживают.
