Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Если честно, когда слышу про ?Китай асфальтобетон марка 2?, сначала хочется проверить, не перепутали ли его с маркой 1 или 3. У нас в практике частенько заказчики путают — думают, раз марка 2, значит ?попроще?, а на деле у него своя ниша, особенно для второстепенных дорог и ремонтных участков. Помню, в 2019 под Владивостоком укладывали именно такой — местные подрядчики сначала скептически отнеслись, мол, ?китайское — значит, недолговечное?, но через два сезона просадок не было, даже после морозов трещин меньше, чем у некоторых европейских аналогов. Хотя, конечно, всё упирается в контроль на каждом этапе: от подбора щебня до температуры укладки.
Марка 2 — это не ?второй сорт?, как иногда трактуют. По ГОСТ , он относится к плотным асфальтобетонам типа Б, с содержанием щебня 40-50%. Но тут есть нюанс: если брать китайские аналоги, например, по стандарту JTG F40-2004, то там параметры чуть жёстче по границе прочности при сжатии. Мы как-то сравнивали пробы — у китайского образца водонасыщение было на 0.2% ниже, чем у отечественного, но это при условии, что битум использовали с полимерными добавками, а не обычный БНД.
Кстати, о битуме — его часто недооценивают. В прошлом году на участке под Казанью попался китайский асфальтобетон марка 2, где битум был модифицирован целлюлозными волокнами. Результат? Уплотнялся он дольше, но после оттайки не дал ни одной сетки трещин. Правда, катки пришлось перенастраивать — вибрацию увеличили на 15%, иначе плотность не выходила на 98%.
А вот с зерновым составом бывают проколы. Как-то завезли партию, где в щебне оказалось 12% зерен лещадной формы — по паспорту должно быть до 15%, но на практике это привело к увеличению расхода битума на 0.8 кг/м2. Пришлось добавлять пластификатор, иначе смесь ?жировала?.
С китайским асфальтобетоном марка 2 лучше всего работают асфальтоукладчики с системой точного контроля температуры. У нас, например, стоит Хэнань Инхуэй Механическое оборудование Общество с ограниченной ответственностью — их укладчик серии LY с инфракрасными датчиками. Машина не самая дорогая, но главное — выдерживает температуру смеси в диапазоне 140-160°C без перегрева. Кстати, на их сайте yinghui.ru есть технические спецификации, которые мы использовали при подборе режимов для марки 2.
Однажды на объекте в Новосибирске попробовали укладывать без предварительного подогрева шнеков — и получили сегрегацию смеси на стыках. Оказалось, что китайский асфальтобетон марка 2 более чувствителен к перепадам температуры, особенно если в составе есть гранитный щебень фракции 5-10 мм. После этого всегда прогреваем шнеки минимум за 40 минут до начала работ.
Ещё момент: виброплиты. Для уплотнения такого покрытия мы берём модели с частотой вибрации не менее 60 Гц — иначе не добиться коэффициента уплотнения 0.98. Китайские катки, кстати, часто критикуют, но у Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование Co., Ltd. в паспортах чётко указано соответствие стандартам EAC — это важно для сертификации в РФ.
В 2021 проводили испытания на участке дороги М-7 — сравнивали российский и китайский асфальтобетон марка 2. Через 6 месяцев разница в истираемости составила 0.12 мм против 0.15 мм у местного аналога. Но тут важно: китайский образец требовал более тщательной подготовки основания — если не выдержать уклон 2-3%, появлялись локальные просадки.
Частая ошибка — экономия на битумном насосе. Как-то использовали старый насос с неравномерной подачей, и в результате получили пятна с недостаточным сцеплением. После этого перешли на оборудование от Хэнань Инхуэй — у них шестерёнчатые насосы с точностью подачи ±0.5%.
Ещё запомнился случай, когда не проверили влажность минерального порошка — в китайской партии она оказалась 1.2% при норме 0.8%. Пришлось добавлять антиадгезионную присадку, иначе смесь комковалась. Теперь всегда требуем протоколы испытаний по каждому компоненту.
Зимой с маркой 2 работать можно, но только с противоморозными добавками. В прошлом году в Хабаровске укладывали при -10°C — использовали жидкие модификаторы на основе хлорида кальция. Правда, время уплотнения увеличилось на 25%, зато покрытие выдержало весенние паводки.
Летом другая проблема — перегрев смеси. Если температура превышает 165°C, битум начинает терять пластичность. Как-то в Ростовской области из-за этого получили преждевременное старение покрытия — через 4 месяца появились мелкие трещины. Теперь всегда везём термометры с выносными датчиками.
Осенью главное — успевать до дождей. Китайский асфальтобетон марка 2 плохо переносит укладку при влажности выше 85%. Помню, в октябре 2022 пришлось останавливать работы на три дня — дождь шёл непрерывно, а смесь уже была доставлена. Пришлось её пустить на временные подъездные пути — всё равно, что деньги на ветер.
Себестоимость квадратного метра с использованием китайского асфальтобетона марка 2 выходит на 12-15% ниже, чем с европейскими материалами. Но это если считать с учётом доставки. Например, для Дальнего Востока логистика из Китая через порт Восточный обходится дешевле, чем поставки из Центральной России.
Однако есть скрытые costs: таможенное оформление, сертификация EAC. Здесь как раз пригодились связи Хэнань Инхуэй — у них уже есть все необходимые сертификаты, включая ISO9001 и CE, что ускоряет процесс.
Хранение — отдельная тема. Китайский асфальтобетон марка 2 теряет свойства при длительном хранении в открытых складах. Мы обычно арендуем закрытые ангары с вентиляцией — иначе через 2 месяца модуль упругости падает на 8-10%.
Сейчас многие переходят на марку 2 для ремонта дворовых территорий — она дешевле, а нагрузки там невысокие. Но я бы не рекомендовал использовать её для магистралей с интенсивностью движения более 3000 авто/сутки — всё-таки предел прочности у неё ниже, чем у марки 1.
Из последнего: пробовали комбинировать китайский асфальтобетон марка 2 с геосеткой — результат порадовал. На участке в Подмосковье такое покрытие держится уже третий год без ремонта.
В целом, если работать с проверенными поставщиками вроде Хэнань Инхуэй Механическое оборудование ООО и не экономить на контроле качества, марка 2 становится неплохим вариантом для бюджетных проектов. Главное — не гнаться за дешёвыми предложениями без технической поддержки.
