Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь про Китай асфальтобетонная смесь марка 2, многие сразу представляют что-то средненькое, мол, для второстепенных дорог сгодится. Но на практике всё сложнее - мы в 2021 году закладывали её на подъезде к логистическому хабу в Подмосковье, и до сих пор покрытие держится без ямчатости. Хотя да, при температуре ниже -25°С заметили мелкие сетчатые трещины - вероятно, битумная составляющая не совсем адаптирована под наши перепады.
Зерновой состав у этой марки часто вызывает споры. Помню, в партии от Хэнань Инхуэй Машинери фракция 5-10 мм давала неравномерную уплотняемость - приходилось корректировать работу катков. Зато мелкий заполнитель (0-5 мм) был стабилен по лещадности, что редкость для азиатских смесей.
Лабораторные испытания показывают: водостойкость образцов после 15 циклов замораживания падает до 0.78 против требуемых 0.85 по ГОСТ. Это важно учитывать при проектировании дорожных одежд - либо увеличивать слой гидроизоляции, либо ограничивать применение объектами с низкой транспортной нагрузкой.
Интересно, что при использовании техники YingHui (их асфальтоукладчики с системой точного контроля температуры) удалось добиться коэффициента уплотнения 0.98 даже при работе в дождливую погоду. Видимо, сказывается их патентованная система подогрева бункера.
В Новосибирской области укладывали эту марку на ремонт участка федеральной трассы - через год появились локальные просадки в местах с высоким УГВ. Пришлось делать локальный ремонт с заменой на марку 1. Вывод: без тщательного анализа грунтовых условий рискованно.
Зато на тротуарах и велодорожках - идеальный вариант. В Казани делали пешеходную зону с цветным покрытием на базе этой смеси - за три года только локальные ремонты в местах установки уличной мебели.
Важный момент: при приемке обязательно проверять температуру смеси на выходе из самосвала. Китайские производители часто экономят на температуре приготовления - если ниже 140°С, уплотнение будет неравномерным.
Наш опыт с асфальтоукладчиками Хэнань Инхуэй показал их адаптивность к российским материалам. В частности, их модель АВ-80С с системой виброуплотнения справлялась с маркой 2 лучше европейских аналогов - видимо, учитывали особенности азиатских составов при проектировании.
Заметил интересную деталь: при использовании их катков с системой автоматического контроля уплотнения удалось снизить количество проходов с 8 до 5 без потери качества. Это экономит время при сжатых сроках работ.
Но есть нюанс - сервисное обслуживание нужно планировать заранее. В прошлом сезоне лопнул гидрошланг на укладчике, ждали запчасть три недели. Теперь всегда держим расширенный набор ЗИП.
Если брать марку II по ГОСТ 9128, то китайский вариант проигрывает в стабильности параметров от партии к партии. Зато цена ниже на 15-20%, что для муниципальных заказов часто становится решающим фактором.
Заметил тенденцию: последние два года качество Китай асфальтобетонная смесь марка 2 заметно выровнялось. Особенно у производителей, имеющих EAC сертификаты - там и зерновой состав стабильнее, и битумное вяжущее соответствует заявленным характеристикам.
Кстати, про битум - в смесях от YingHui используется модифицированный полимерами, что частично компенсирует недостатки по морозостойкости. Но это нужно уточнять при заказе - не все партии идут с модификацией.
При объеме от 500 тонн становится выгоднее заказывать напрямую у производителей типа Хэнань Инхуэй Машинери, минуя посредников. Но нужно закладывать +10% к сроку поставки - логистика из Китая даже при наличии EAC все равно требует времени.
Рассчитывая смету, обязательно добавляйте статью на дополнительные лабораторные испытания - минимум 3 выборочных пробы на партию. Иначе рискуете получить некондицию, как у нас было в 2019 году под Красноярском.
Интересный момент: при работе с этой маркой снижается расход топлива техники - смесь менее вязкая, катки работают в щадящем режиме. На длинных участках экономия достигает 8-10%.
Сейчас экспериментируем с добавлением местных модификаторов - пытаемся улучшить показатели по сдвигоустойчивости. Предварительные результаты обнадеживают: при введении 2% целлюлозных волокон удалось повысить коэффициент сцепления до 0.55.
Для северных регионов пробуем комбинировать с геосинтетическими материалами - пока только на тестовых участках, но первые два года наблюдений показывают снижение температурных трещин на 40%.
Важно: при работе в жарком климате (ЮФО) заметили повышенную пластичность - приходится увеличивать содержание щебня фракции 10-15 мм до 45% вместо стандартных 35%.
