Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда говорят про мелкозернистый асфальтобетон, многие сразу представляют себе что-то однородное и стандартное. Но на практике — это целый спектр материалов, где мелочи решают всё. Частая ошибка — считать, что раз зерно мелкое, то и поведение покрытия будет предсказуемым. Увы, это не так. Тут и состав вяжущего, и минеральная часть, и даже способ уплотнения вносят свои коррективы. Я сам долго думал, что достаточно просто взять качественный битум, но несколько неудачных участков заставили пересмотреть подход.
Если брать по ГОСТу и распространённой практике, то обычно выделяют типы по содержанию щебня и песка, по виду битума. Но для меня более практичное деление — по тому, как смесь ведёт себя в работе. Например, есть мелкозернистые асфальтобетоны на основе плотных или пористых заполнителей. Первые хороши для верхних слоёв покрытия в условиях высокой нагрузки, но требуют идеального подбора гранулометрии. Вторые — лучше дренируют воду, но с ними сложнее добиться ровности, если не выдержать режим укладки.
Один из ключевых моментов — битум. Использование модифицированных полимерами вяжущих, конечно, улучшает трещиностойкость, но и сильно меняет технологию приготовления. Помню случай на объекте под Казанью, когда привезли смесь с СБС-модификатором, но температура при хранении в бункерах асфальтоукладчика была недостаточной. В итоге — неравномерное уплотнение, пришлось фрезеровать. Оборудование, кстати, было от Хэнань Инхуэй Машинери — их гусеничные укладчики обычно стабильны по теплу, но тут, видимо, человеческий фактор сыграл.
Ещё есть нюанс с песком. Не любой природный песок подходит. Иногда для повышения сдвигоустойчивости добавляют дроблёный песок из отсевов дробления. Это увеличивает стоимость, но на ответственных участках — оправдано. Важно не переборщить, иначе смесь станет жёсткой, и при укатке будут проблемы с образованием плотной структуры.
В центральных регионах России часто используют тип А с высоким содержанием щебня. Но это не панацея. На старой, уже деформированной основе такой мелкозернистый асфальтобетон может дать отражённые трещины уже через сезон. Мы пробовали укладывать его поверх геосетки — результат лучше, но стоимость метра резко растёт. Для городских улиц с коммуникациями под ними иногда эффективнее тип Б, он более пластичен.
Зимняя укладка — отдельная история. Теоретически, есть тёплые и полутёплые асфальтобетоны. Но на практике, если температура смеси на выходе из завода ниже 130 °C, а на улице минус, то даже с добавками получается брак. Видел, как пытались укатывать такой материал — каток просто скользил по поверхности, плотность не достигалась. Потом этот участок весной весь в выбоинах. Тут важно не только смесь, но и техника для её распределения и уплотнения. На одном из наших проектов использовали асфальтоукладчики и катки, поставленные через компанию Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование. Их оборудование, особенно вибрационные катки, хорошо показало себя при работе с модифицированными смесями, где важно точное давление и частота вибрации.
Ещё один момент — цвет. Для архитектурного оформления иногда нужны цветные покрытия. Используют тот же мелкозернистый асфальтобетон, но со светлыми заполнителями и цветными пигментами. Проблема в том, что цветной битум или пигменты часто снижают долговечность. На пешеходной зоне в одном из парков через два года покрытие потускнело и начало шелушиться. Возможно, надо было увеличить дозу стабилизирующих добавок.
Качество смеси — это половина дела. Вторая половина — как её уложить и уплотнить. Даже идеальная по составу смесь может быть испорчена неправильной работой асфальтоукладчика. Например, если не отрегулированы трамбующий брус и вибрационная плита, плотность по толщине слоя будет неравномерной. Со временем это приведёт к просадкам. У нас был прецедент, когда на важном участке федеральной трассы пришлось снимать только что уложенный слой из-за такой ошибки оператора.
Здесь хочу отметить, что надёжная техника сокращает риски. В последние годы мы часто работаем с асфальтоукладчиками, которые поставляются через yinghui.ru. Компания Хэнань Инхуэй позиционирует себя как производитель, объединяющий НИОКР и производство. Что важно, их оборудование имеет сертификаты EAC и CE, что для работы в России критически важно. Например, их укладчики серии Super имеют систему точного контроля температуры смеси в бункере — мелочь, но для мелкозернистых смесей, где важно сохранить тепло для лучшей укатки, это существенно.
Катки тоже важны. Для мелкозернистых смесей, особенно типа Г (песчаных), важно первое уплотнение — статическим катком, чтобы не сдвинуть материал. Потом уже вибрация. Наши вибрационные катки от того же поставщика показывают хорошую стабильность амплитуды, что важно для достижения требуемой плотности без переуплотнения краёв.
Часто заказчик требует применить самый ?крутой? тип асфальтобетона с максимальным содержанием щебня и модифицированным битумом. Но это не всегда экономически оправдано. Для дорог местного значения с низкой интенсивностью движения иногда достаточно типа В или даже Г, но с правильно подобранным составом песка и оптимальным содержанием битума. Переплачивать за избыточную прочность, которая не будет востребована, — бессмысленно.
С другой стороны, на развязках или остановках общественного транспорта, где нагрузки ударные и частые торможения, экономить на смеси нельзя. Тут как раз нужен высококачественный мелкозернистый асфальтобетон типа А, возможно, с добавками целлюлозных или минеральных волокон для повышения устойчивости к колеобразованию. Мы вели такой объект, где сравнили участок с обычным битумом и с битумом, модифицированным стирол-бутадиен-стиролом. Через три года разница была очевидна: на первом уже появились сетчатые трещины, на втором — только мелкие единичные.
Стоит учитывать и логистику. Если завод находится далеко от объекта, то даже самая лучшая смесь может остыть в пути. Приходится использовать кохеры с улучшенной теплоизоляцией или организовывать производство на месте с помощью передвижных АБЗ. Это увеличивает стоимость кубометра, но иногда это единственный способ получить качественное покрытие.
Подводя черту, хочу сказать, что не существует одного ?самого лучшего? типа мелкозернистого асфальтобетона. Есть правильный выбор для конкретных условий: климат, основание, нагрузка, доступные материалы и оборудование. Опыт приходит с ошибками. Я, например, теперь всегда требую паспорт на каждую партию битума и проверяю гранулометрию минеральной части прямо на объекте, даже если есть сертификат.
Технология не стоит на месте. Появляются новые добавки, новые методики уплотнения. Важно следить за этим, но не гнаться за всем новым бездумно. Иногда проверенные десятилетиями составы работают надёжнее. Что касается техники, то выбор таких поставщиков, как Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование Co., Ltd., которые имеют собственные патенты и серьёзно подходят к сертификации (те же ISO9001, EAC), — это разумная страховка от многих технологических рисков. Их дорожно-строительная техника, судя по нашему опыту, действительно соответствует заявленным характеристикам надёжности и эффективности.
В итоге, успех укладки — это всегда комплекс: правильно подобранная смесь + квалифицированные рабочие + исправное и адекватное оборудование. Если один элемент выпадает, то и покрытие долго не проживёт. Поэтому, обсуждая типы мелкозернистого асфальтобетона, всегда нужно держать в голове всю цепочку — от завода до окончательной укатки.
