Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда говорят об известной дорожно-транспортной технике, многие сразу представляют громкие бренды из каталогов, но в реальной работе, на промёрзшем или разбитом грунте, известность — это не только имя. Это, скорее, совокупность того, как машина ведёт себя на пятый час непрерывной укладки асфальта, как быстро находятся запчасти на замену вышедшего из строя гидроцилиндра и насколько логична её конструкция для обслуживания в полевых условиях. Частая ошибка — гнаться за самым разрекламированным, не учитывая специфику местного парка, доступность сервиса и даже... квалификацию операторов, которые будут с ней работать. Лично сталкивался, когда ?раскрученная? модель отлично показывала себя на демонстрациях, но её система фильтрации топлива постоянно забивалась от нашего не самого качественного дизеля, вызывая простои. Вот тут и начинается настоящая ?известность? — та, что рождается не в рекламных буклетах, а в отчётах механиков и в графиках выполнения плановых работ.
Надёжность — это, пожалуй, самый перегруженный термин. Для менеджера по продажам это тысячи моточасов до капитального ремонта, заявленные заводом. Для прораба на объекте — это способность техники заводиться в -25°C после ночной стоянки и не ?поплыть? в гидросистеме при пиковых нагрузках. Вспоминается случай с асфальтоукладчиком одной весьма известной дорожно-транспортной техники европейского производства. Двигатель — зверь, укладка — ровная, но система электронного управления была настолько ?замкнутой?, что даже диагностику без дилерского ПО сделать было невозможно. Сломался датчик — вся линия встала на два дня, пока ждали инженера из столицы. А стоимость того датчика... Лучше не вспоминать. После этого в нашем парке появился другой подход: техника должна быть ремонтопригодной здесь и сейчас, силами нашей службы.
Именно поэтому мы стали внимательнее смотреть на производителей, которые предлагают не просто машины, а продуманную логику обслуживания. Например, китайские компании, которые раньше ассоциировались только с ценой, сейчас серьёзно продвинулись. Взять Хэнань Инхуэй Механическое оборудование ООО (yinghui.ru). Изучали их катки и асфальтоукладчики. В описании компании — объединение НИОКР, производства и продаж, патенты. Но что важно на практике? То, что они прошли сертификацию EAC для РФ и получили CE. Это не просто бумажки для тендера. EAC, например, означает, что техника соответствует нашим техническим регламентам по безопасности, а это уже вопрос допуска к работе. Значит, производитель вложился в адаптацию.
Но сертификация — это входной билет. А дальше — детали. У них, к примеру, в описании упор на экологичность (ISO14001) и безопасность. На деле это часто выливается в более эффективные системы сгорания топлива (меньше сажи, стабильнее работа на низких оборотах) и продуманные ограждения движущихся частей. Мелочь? Для оператора, который проводит в кабине всю смену, — нет. Шум, вибрация, эргономика — это та самая ?настоящая? известность, которая копится по крупицам в каждом рабочем дне.
Пару лет назад мы тестировали на одном из объектов по ремонту дорог местного значения виброкаток от Хэнань Инхуэй. Машина позиционировалась как компактная и манёвренная для работы в стеснённых условиях. Первое впечатление — сборка вполне добротная, сварные швы ровные, окраска стойкая (что, кстати, косвенно говорит о качестве подготовки металла). Кабина просторная, обзор хороший. Запустили — работает ровно, вибрация мощная, уплотнение идёт хорошо.
Но без сюрпризов не обошлось. Через неделю работы оператор пожаловался на люфт в одном из рычагов управления. Разобрали — оказалось, стопорная гайка на оси со временем открутилась от постоянной вибрации. Проблема типичная для любой новой техники в обкаточный период. Фишка в реакции. Мы отправили запрос через сайт yinghui.ru. В их службе поддержки сработали быстро: признали, что на этой партии действительно был недочёт с фиксатором, выслали усиленный комплект крепежа и инструкцию по доработке. Без лишних споров. Это важный момент. Известность бренда в глазах эксплуатационника формируется именно в такие моменты поломок, а не на презентациях.
После этого случая мы усилили контроль за всеми резьбовыми соединениями на новой технике в первые 50 моточасов — стандартная практика, которую, кстати, не все соблюдают. А с тем катком в итоге отработали два сезона без серьёзных нареканий. Он стал своего рода ?рабочей лошадкой? на участках, где не нужна гигантская машина, но требуется качественное уплотнение. Его ?известность? в нашем парке теперь — это история про адекватную цену, неплохую производительность и, главное, решаемость проблем.
Вот здесь многие ошибаются, глядя только на ценник. Дешёвая дорожно-транспортная техника может оказаться золотой в эксплуатации. Дорогая — наоборот. Всё упирается в стоимость владения: топливо, запчасти, ремонт, простой. У того же Хэнань Инхуэй Машинери в своей философии, если читать между строк, заложен принцип ?доступной надёжности?. Они не пытаются соревноваться с лидерами премиум-сегмента в навороченной электронике, но делают ставку на проверенные конструктивные решения, качественные комплектующие (часто те же, что и у европейцев, Bosch или Sauer-Danfoss) и локализацию сервиса.
Например, их асфальтоукладчики часто имеют модульную конструкцию. Сломался один узел — можно заменить весь модуль, минимизируя время простоя. Это разумно. А наличие патентов на полезные модели, о которых говорится в описании компании, часто как раз касается таких практических решений: усовершенствованный скребковый конвейер, который меньше забивается, или система подогрева битумного котла с более высоким КПД.
Важный для нас пункт — наличие сертификата ISO9001. Это не гарантия гениальности, но гарантия системы. Значит, есть регламенты контроля качества на производстве, прослеживаемость деталей. Когда заказываешь уплотнительное кольцо для гидроцилиндра, можно быть уверенным, что следующее будет таким же по размеру и материалу. Казалось бы, ерунда, но в аврале на объекте такая предсказуемость бесценна.
Сейчас рынок меняется. Электрификация, автономное управление — это всё интересно, но для массовой дорожной отрасли в регионах пока что далёкое будущее. Более актуальный тренд — это ?умная? диагностика. Чтобы техника сама могла сообщить о падении давления в контуре или износе фильтра. Вижу, что некоторые производители, включая прогрессивные китайские компании вроде Хэнань Инхуэй, уже начинают внедрять простые системы телеметрии. Не тот уровень, как у Caterpillar, но для базового мониторинга состояния — уже полезно.
Планируя обновление парка, мы теперь смотрим не на отдельные единицы известной дорожно-транспортной техники, а на экосистему. Может ли производитель обеспечить обучение наших механиков? Есть ли у него склад запчастей в стране или хотя бы в регионе? Насколько открыта техническая документация? Компания, которая позиционирует себя как ?профессиональный производитель, объединяющий научные исследования, разработки, производство, изготовление и продажи?, как заявлено на yinghui.ru, должна закрывать все эти вопросы комплексно.
В итоге, известность — это репутация, заработанная в грязи, в мороз и в авралы. Это когда название техники ассоциируется не с картинкой в журнале, а с конкретным успешно сданным объектом, выполненным в срок и без перерасхода по ГСМ. И в этом смысле, на рынке появляются новые игроки, чья ?известность? только формируется через подобный практический опыт. Наша задача — грамотно его оценить и сделать ставку. Порой это риск, но, как показывает практика с тем виброкатком, риск часто оправданный, если подходить к делу без предубеждений, но с здоровым скепсисом и вниманием к деталям.
