Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь ?Известный асфальтобетон марка 2?, первое, что приходит в голову — это, конечно, ГОСТ 9128. Но вот загвоздка: на бумаге всё гладко, а на объекте этот самый ?марка 2? может вести себя совершенно по-разному. Многие, особенно те, кто только начинает работать с покрытиями, думают, что раз марка известная, то и проблем быть не должно. А на деле — состав щебня, качество битума, даже температура укладки, которую не всегда удаётся выдержать... Всё это превращает стандартную марку в головную боль. Я сам не раз сталкивался, когда по паспорту всё идеально, а при уплотнении — расслоение или недостаточная пластичность. И начинаешь копаться: а что, собственно, подразумевалось под ?известным?? Часто это просто устоявшееся в тендерах название, за которым скрывается десяток разных заводов-изготовителей.
По ГОСТу, асфальтобетон типа Б марки II — это плотный материал для верхних слоёв покрытия с определённой гранулометрией. Но вот нюанс: щебень гранитный от ?Карелии? и от местного карьера — это две большие разницы по прочности и лещадности. Битум БНД 60/90, который должен быть основным вяжущим, тоже бывает разный. Если поставщик сэкономил на модификаторах или очистке, то адгезия резко падает. Я помню один проект под Казанью, где именно из-за битума с повышенным содержанием парафинов получили раннее образование трещин. Пришлось разбираться, и оказалось, что партия не соответствовала заявленным в сертификате параметрам. Так что ?известность? марки — это не гарантия, а скорее отправная точка для жёсткого входного контроля.
Ещё один момент — это температура. Для марки 2 рекомендуемая температура укладки — не ниже 110-120 °C. Но в условиях, скажем, осенней стройки с ветром и дождём, даже привезённая по норме смесь быстро остывает. Каток не успевает её как следует уплотнить, и в итоге получаем пористость выше нормы. Воду будет впитывать, морозостойкость упадёт. Тут уже не до ?известности?, тут надо спасать участок. Приходится греть, использовать более мощные катки, что увеличивает стоимость. Идеальный микс по ГОСТу в полевых условиях — большая редкость.
Поэтому сейчас многие ответственные подрядчики, с которыми мы работаем, заказывают не просто ?марку 2?, а уточняют состав до мелочей: происхождение щебня фракций 5-20, тип и марку битума (чаще теперь просят полимерно-модифицированный), наличие активных минеральных добавок. Это уже не просто товарный бетон, это почти индивидуальный проект. И в этом смысле известность бренда завода-изготовителя или, например, надёжность техники для укладки и уплотнения, начинает играть ключевую роль. К слову, для таких точных работ часто ищут проверенных поставщиков оборудования. В последнее время на объектах стал встречать технику от Хэнань Инхуэй Машинери — у них, кстати, есть сайт, где можно подробно посмотреть характеристики. Компания Хэнань Инхуэй Машинери серьёзно подходит к качеству, у них и сертификаты EAC, и CE, что для работы в наших условиях важно. Но вернёмся к асфальтобетону.
Один из самых показательных случаев был на объездной дороге в Ленинградской области. Заказали крупную партию асфальтобетона марки 2 у, казалось бы, проверенного поставщика. Лабораторные пробы показали полное соответствие. Но при укладке на уже подготовленное, казалось бы, идеальное основание из щебёночно-песчаной смеси, асфальтоукладчик шёл неровно, а за ним каток оставлял волны. Сначала грешили на технику — мол, вибратор настроен не так. Потом стали смотреть на смесь в кузове: визуально — однородная, но при детальном осмотре заметили, что часть гранитного щебня имеет слишком гладкую, окатанную поверхность. Видимо, в партию попал материал из разных забоев карьера. Из-за этого сцепление зёрен между собой и с битумом было хуже, и при вибрационном уплотнении они ?плыли?, не создавая жёсткого каркаса.
Пришлось срочно менять режим работы: убрали вибрацию на первых проходах, уплотняли только статическим весом, снизили скорость. Участок, конечно, сдали, но сроки сорвали, а по прочности покрытие, я уверен, не дотянуло до проектных значений. Этот урок показал, что даже к ?известному? материалу нужно иметь запасной план действий и быть готовым к оперативной корректировке технологии прямо на ходу. Нельзя слепо доверять паспорту.
После таких историй начинаешь ценить поставщиков, которые не просто продают смесь, а сопровождают её технологом. Или тех, кто поставляет комплексно — и материалы, и технику для их правильного применения. Знаю, что некоторые компании, типа упомянутой Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование Co., Ltd., как раз позиционируют себя как производители дорожно-строительной техники, объединяющие разработки и производство. Для них конечный результат на дороге — это тоже вопрос репутации. Если их асфальтоукладчик или каток работает с материалом стабильно, это снижает риски для подрядчика. Но это уже вопрос организации всего технологического цикла, а не только выбора марки бетона.
Часто заказчики, особенно в муниципальных тендерах, гонятся за низкой ценой. И поставщики, чтобы выиграть контракт, начинают ?оптимизировать? состав асфальтобетона марка 2. Самое простое — увеличить содержание песка или использовать более дешёвый известняковый щебень вместо гранитного. На выходе формально марка та же, но характеристики по истираемости и сдвигоустойчивости уже другие. Такой асфальт на перекрёстке с активным торможением ?поплывёт? после первой же жаркой летней недели.
Я видел последствия такой экономии на выезде из небольшого городка. Дорогу положили осенью, а к середине следующего лета на подъёме уже появилась колейность и волны. Разбирательство показало, что в смеси было превышено содержание песка и битума (им пытались компенсировать недостаточную прочность каркаса), что привело к повышенной пластичности. Это классическая ошибка. Настоящий, качественный известный асфальтобетон марка 2 — это сбалансированный рецепт, где экономия на одном компоненте неизбежно ударит по другому. Иногда лучше даже взять материал подороже, но быть уверенным в его рецептуре и происхождении компонентов.
В этом контексте сертификаты, которые имеют серьёзные производители, — не просто бумажки. Те же ISO9001 или EAC, которые есть, например, у Хэнань Инхуэй, говорят о том, что на производстве выстроена система контроля качества. Это не гарантирует идеальный результат на 100%, но сильно снижает вероятность грубых ?оптимизаций?. Клиенты, как указано в описании их деятельности, ценят именно надёжность и безопасность. В нашем деле это прямые деньги, сэкономленные на ремонтах.
Можно иметь идеальную смесь, но загубить её неправильной укладкой и уплотнением. Здесь всё имеет значение: скорость движения асфальтоукладчика, температура смеси в момент приёма, количество и тип катков, схема их проходов. Для асфальтобетона марки 2 часто требуется комбинированное уплотнение — сначала вибрационным катком для быстрого обжатия, затем статическим для формирования ровной поверхности.
На одном из наших объектов использовали старый вибрационный каток с неотрегулированной амплитудой. Он не уплотнял, а скорее ?взбивал? смесь, разрушая первоначальную структуру. Покрытие получилось рыхлым. Пришлось привлекать другую технику. Сейчас рынок предлагает много современных решений с автоматическим контролем температуры и степени уплотнения. Когда видишь, как работает новый асфальтоукладчик с системой нивелирования, понимаешь, что технологии серьёзно продвинулись. Производители, которые вкладываются в НИОКР, как Хэнань Инхуэй Машинери (у них, кстати, целых 13 патентов на полезные модели), явно смотрят в будущее. Их оборудование часто проектируется с учётом современных требований к качеству покрытий, что в паре с хорошим материалом даёт отличный результат.
Но и тут нет магии. Самый продвинутый каток не исправит плохую смесь. И наоборот. Это пазл, где все части должны подходить друг к другу. Поэтому самый здравый подход — рассматривать создание дорожного покрытия как единый технологический процесс, от подбора сырья и производства смеси до её транспортировки, укладки и контроля. Разрывы в этой цепи — это и есть источник проблем с той самой ?известной маркой?.
Так что же такое Известный асфальтобетон марка 2 в 2023 году? Для меня это уже не просто строчка в ГОСТе или название в накладной. Это комплекс обязательств: со стороны производителя смеси — поставлять стабильный по составу продукт; со стороны подрядчика — организовать грамотную логистику и укладку; со стороны производителей техники — давать оборудование, которое позволяет реализовать потенциал материала. Известность марки теперь должна подкрепляться известностью и репутацией всех участников процесса.
Когда видишь, как на площадке слаженно работает бригада с качественным материалом и исправной, современной техникой, результат получается предсказуемо хорошим. И покрытие из той самой ?марки 2? служит годами. А когда начинается разброд — кто-то сэкономил, кто-то схалтурил — тогда и начинаются разговоры о том, что ?раньше асфальт был крепче?. Может, и был. Но и сегодня можно делать отлично, если подходить к делу не формально, а с пониманием всей цепочки. И иногда полезно посмотреть, что предлагают компании, для которых дорожное строительство — это не разовая поставка, а комплексная инженерная задача. Ведь в конечном счёте, известным должен быть не только материал, но и результат работы с ним.
