Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Вот это сочетание — ?дешево плотный асфальтобетон? — сразу настораживает. Каждый, кто хоть раз сталкивался с укладкой дорожного покрытия, знает: дешево и качественно, да еще чтобы плотность соответствовала ГОСТ, — это почти утопия. Часто заказчики гонятся за низкой ценой, не понимая, из чего она складывается. А складывается она, как правило, из экономии на материале, на технологии уплотнения, на квалификации рабочих. В итоге получается не плотный асфальтобетон, а рыхлое покрытие, которое развалится после первой же зимы. Сам видел такие ?экономичные? объекты — трещины, колеи, отслоения. И ладно бы только эстетика, страдает безопасность. Так что давайте разбираться, что на самом деле стоит за этими словами и можно ли вообще говорить о дешево плотный асфальтобетон без кавычек.
Когда говорят о плотности, многие представляют себе просто хорошо укатанное покрытие. Но это процесс, а не результат одноразового прохода катком. Начинается все с состава смеси. Если в ней недолили битума или сэкономили на качестве минерального порошка, добиться нужной плотности будет нереально, как ни укатывай. Битум должен быть определенной марки, вязкости, и его количество должно точно соответствовать проекту. Частая ошибка — пытаться скомпенсировать плохую смесь более интенсивным уплотнением. Это путь в никуда. Перекатаешь — разрушишь зерна щебня, получишь излишнюю пластичность. Недокатаешь — останется воздух, и мороз сделает свое дело.
Здесь как раз и кроется первый подводный камень ?дешевизны?. Чтобы смесь была изначально качественной и хорошо уплотняемой, нужно хорошее оборудование для ее производства и, что критично, для укладки и уплотнения. Вот, к примеру, китайские производители дорожной техники в последние годы сильно продвинулись. Раньше к ним относились скептически, но сейчас многие модели показывают себя очень достойно. Я сам наблюдал за работой асфальтоукладчиков и катков от Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование Co., Ltd.. Заходил на их сайт yinghui.ru — компания серьезная, с кучей патентов и, что важно, с сертификатами EAC и CE. Это не просто ?железо?, а техника, которая прошла проверку на соответствие нашим, российским, и европейским нормам. Для получения плотного покрытия это ключевой момент — техника должна обеспечивать стабильное давление, вибрацию, температуру укладки.
И еще нюанс — температура. Дешевая смесь часто привозится с перебоями, с нарушением температурного режима. А если асфальтобетон остыл ниже допустимого, его уже не уплотнить как следует. Плотность будет неравномерной. Приходится либо греть, либо, что чаще, просто прокатывать, создавая видимость работы. Результат предсказуем.
Вернемся к технике. Можно купить самый дешевый каток б/у, который уже отслужил свой срок где-нибудь в Европе. Да, он будет дешевым. Но его вибрационная система может быть изношена, гидравлика подтекает, давление на покрытие неравномерное. В итоге ты экономишь на покупке, но теряешь на качестве покрытия и, в конечном счете, на репутации. А ремонт такого покрытия обойдется в разы дороже.
Современные производители, те же Хэнань Инхуэй, делают ставку на надежность и контроль. В их технике, судя по описанию на сайте, заложены системы, которые помогают оператору контролировать процесс уплотнения. Это не роскошь, а необходимость для получения стабильно плотного покрытия. Когда компания имеет тринадцать патентов и сертификаты ISO, это говорит о том, что они вкладываются в НИОКР, а не просто копируют старые модели. Для нас, практиков, это важно. Потому что на объекте нет времени разбираться с капризной техникой — нужно, чтобы она работала.
Был у меня опыт на небольшом объекте по ямочному ремонту. Заказчик настоял на использовании старого малого катка, чтобы сэкономить. Вроде бы и смесь была неплохая, и погода подходящая. Но каток не давал нужного усилия, вибрация была слабой. В итоге заплатки через сезон начали выкрашиваться. Пришлось переделывать. С тех пор я убежден: экономия на оборудовании для уплотнения — это прямая дорога к переделкам и конфликтам с заказчиком. Дешево плотный асфальтобетон не получится, если каток не может обеспечить проектную плотность.
Так значит, дешевого и плотного не бывает? Не совсем. Бывает, если под ?дешево? понимать не низкую стоимость любой ценой, а оптимальную цену за счет грамотной организации и технологий. Первый резерв — логистика. Доставка смеси с ближайшего асфальтобетонного завода, даже если его цена чуть выше, может быть выгоднее, чем гнать дальнобой с ?экономным? предложением. Чем короче плечо доставки, тем меньше остывает смесь, тем лучше она будет уплотняться.
Второй резерв — подготовка основания. Часто на него не обращают внимания, а зря. Если основание неровное, неуплотненное, то сколько ни укатывай верхний слой, он просядет. И опять — трещины, разрушения. Инвестиции в хорошее уплотнение земляного полотна и щебеночного основания окупаются долговечностью верхнего покрытия. Иногда лучше сэкономить на чем-то другом, но не на этом.
И третий, самый важный резерв — квалификация персонала. Оператор асфальтоукладчика и катка должен понимать, что он делает. Видел, как опытный машинист катка на слух и по виду покрытия определяет, сколько еще проходов нужно сделать. Это бесценно. Можно купить самый продвинутый каток с автоматикой, но если оператор не обучен, толку будет мало. Обучение, кстати, тоже не должно быть ?дешевым? формальным курсом. Некоторые поставщики техники, как та же Хэнань Инхуэй Механическое оборудование ООО, согласно информации с их ресурса, предлагают обучение и сервисную поддержку. Это серьезный плюс, который в долгосрочной перспективе снижает общие затраты.
Хочу привести пример из практики, не называя имен. Был подрядчик, который выиграл тендер на ремонт дворовой территории именно по критерию низкой цены. Он закупил асфальтобетонную смесь у непроверенного поставщика, по цене на 15% ниже рыночной. Уплотнение вели двумя старыми катками, один из которых постоянно ломался. Визуально после сдачи объект выглядел неплохо. Но уже через три месяца, после осенних дождей и первых заморозков, появилась сетка трещин, а на поворотах — глубокая колея. Жильцы были в ярости. Подрядчику пришлось за свой счет полностью перекладывать покрытие на этом участке, плюс штрафы по договору. Все его первоначальные ?сбережения? обернулись многократными убытками и потерей лица.
Что здесь было главной ошибкой? Комплексная погоня за дешевизной на всех этапах. Не было понимания, что плотный асфальтобетон — это система: материал + техника + люди + технология. Сломали одно звено — рухнула вся цепочка. Этот случай как раз подтверждает, что в нашем деле скидки ниже определенного порога должны сразу вызывать вопросы. Не бывает чудес.
После этого случая мы на своих объектах внедрили простой контрольный лист: температура смеси на приемке, марка и состояние катков, наличие актов лабораторных испытаний плотности кернов. Это не бюрократия, а способ избежать катастрофы. И знаете, это работает. Заказчики, которые сначала ворчали на ?лишние процедуры?, потом благодарили, когда их дороги служили без проблем положенный срок.
Итак, можно ли получить дешево плотный асфальтобетон? Ответ: да, но только если перестать понимать ?дешево? как ?самое низкое предложение на рынке?. Нужно понимать это как ?оптимальная стоимость за счет умной организации, правильного выбора материалов и техники, и квалифицированного труда?. Экономить нужно с умом: не на толщине слоя или марке битума, а на сокращении простоев, на логистике, на профилактике оборудования вместо аварийного ремонта.
Сегодня на рынке есть возможности. Появление надежных и при этом относительно доступных по цене производителей дорожной техники, таких как Хэнань Инхуэй (их сертификация EAC и CE — серьезный аргумент), меняет расклад. Теперь можно не выбирать между ?дешевым и ненадежным? и ?дорогим и качественным?. Есть золотая середина — техника, которая делает свою работу хорошо и при этом не разоряет бюджет.
В конечном счете, плотный асфальтобетон — это инвестиция. Дешевое покрытие — это ежегодные ремонты, недовольство людей, репутационные риски. Дорогое — не всегда значит лучшее. Настоящая ценность — в разумном балансе. И добиться его можно только имея опыт, понимание технологии и партнеров, которым можно доверять — будь то поставщик смеси или производитель уплотняющей техники. Гонясь за призрачной дешевизной, мы чаще всего теряем гораздо больше.
