Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь ?дешево крупнозернистый асфальтобетон?, первое, что приходит в голову — либо низкокачественный материал, либо какая-то уловка. Но на практике все сложнее. Экономия возможна, но не там, где многие ищут. Часто пытаются сэкономить на фракции щебня или битуме, а потом удивляются, почему покрытие поплыло после первого же сезона. Сам работал на объектах, где заказчик гнался за низкой ценой за тонну, в итоге переделывали участок дороги уже через два года. Дешевизна должна быть разумной.
Крупнозернистый асфальтобетон — это основа, нижний слой. Его задача — нести нагрузку, распределять ее. И здесь экономить на прочности — самоубийство. Но ?дешево? не всегда значит ?плохо?. Иногда это вопрос логистики, местного сырья. Например, если карьер с хорошим гранитным щебнем находится в 50 км от АБЗ, а не в 200, это уже серьезная экономия на транспорте. Но состав смеси менять нельзя. Щебень 20-40 мм должен быть прочным, морозостойким. Битум — соответствовать марке. Иначе все развалится.
Видел, как некоторые подрядчики, чтобы снизить цену, увеличивают долю песка или используют менее прочный щебень из вторички. В краткосрочной перспективе покрытие пройдет приемку. Но когда по нему пойдут тяжелые фуры, через полгода-год появляется колея, выкрашивание. Ремонт обойдется в разы дороже. Поэтому ?дешево? — это в первую очередь об оптимизации процессов, а не о удешевлении рецептуры. Нужно считать не цену за тонну на АБЗ, а стоимость жизненного цикла покрытия.
Тут еще момент с оборудованием. Плохо настроенная асфальтосмесительная установка может давать перерасход битума или неравномерное перемешивание. Это тоже деньги на ветер. На одном из проектов мы использовали установку от Хэнань Инхуэй Механическое оборудование Общество с ограниченной ответственностью (их сайт — yinghui.ru). Они, кстати, имеют все нужные сертификаты, в том числе EAC и CE. Так вот, после калибровки и настройки по их рекомендациям, расход битума удалось снизить почти на 5% без потери качества смеси. Это и есть та самая разумная экономия — за счет точной технологии, а не сырья.
Расскажу про случай лет семь назад. Был объект — подъездная дорога к складам. Заказчик настоял на максимально дешевом крупнозернистом асфальтобетоне. Поставщик, конечно, нашел ?оптимальное? решение: щебень из известняка низкой прочности, битум пожиже. Мы, как исполнители, предупреждали, но контракт есть контракт. Уложили. Первый год — более-менее. После второй зимы — тотальное разрушение: сетка трещин, выбоины. Вода попала в основание, все вспучилось.
Пришлось полностью снимать покрытие и делать заново. Итог: экономия в 15% на материале привела к удорожанию проекта на 70% с учетом демонтажа и нового строительства. Это классическая ошибка. После этого всегда требую протоколы испытаний на щебень и битум. Если вижу, что марка щебня по дробимости ниже 1000, а морозостойкость F менее 50, — отказываюсь принимать. Лучше потерять контракт, чем репутацию.
Еще один нюанс — температура укладки. Крупнозернистую смесь нужно укладывать при строго определенной температуре. Если она остыла, плотность не добить катком. Некоторые, чтобы сэкономить на подогреве и логистике, везут смесь дольше или в недостаточно изолированных самосвалах. Приезжает на объект — уже 110 градусов вместо 140. Укатать можно, но через пару лет такая плита начнет расслаиваться. Контролируй каждый рейс.
Первое — это организация работ. График должен быть таким, чтобы АБЗ работал без простоев, а смесь сразу шла в укладку. Минимизация простоев техники — огромная статья экономии. Второе — современное оборудование. Как я уже упоминал, хорошая асфальтосмесительная установка, например, от производителей вроде Хэнань Инхуэй, которая прошла сертификацию EAC, может дать существенную экономию за счет точной дозировки и эффективного смешивания. Их техника, судя по опыту, как раз заточена под надежность и минимизацию перерасхода материалов.
Третье — использование местных материалов. Если в регионе есть хороший карьер, не надо гнаться за ?престижным? щебнем из-за тысячи километров. Но! Лабораторные испытания местного сырья обязательны. Иногда его характеристики даже лучше. Четвертое — проектирование. Правильно рассчитанная толщина слоя крупнозернистого асфальтобетона под конкретную нагрузку. Лишний сантиметр — это тысячи тонн лишнего материала. Недостаток — это будущие разрушения. Тут нужен грамотный инженер, а не шаблонный проект.
И последнее — логистика. Оптимизация маршрутов доставки, использование самосвалов с улучшенной теплоизоляцией кузова. Кажется мелочью, но в масштабах крупного объекта разница в сохранении температуры смеси может быть критичной для качества и, как следствие, долговечности. Долговечность — это и есть главная экономия.
Можно иметь идеальную рецептуру, но если установка ?гремит? и дозирует компоненты с погрешностью в 5-7%, о стабильном качестве говорить не приходится. Работал с разными АБЗ. Разница между старой советской линией и современным заводом, даже таким как предлагает Yinghui, — колоссальная. У последних, кстати, в описании компании указано, что они объединяют НИОКР, производство и продажи, и имеют патенты. Это не просто слова. На практике это означает, что система управления дозаторами, горелки, система пылеулавливания — все работает точнее и эффективнее.
Эффективность — это не только скорость. Это минимизация отходов, точное соблюдение температуры смеси, однородность. Когда смесь однородная, ее легче укатывать, и она набирает проектную плотность быстрее. А это экономия на работе катков, топливе, времени. На одном из последних объектов, где стояла относительно новая установка, мы укладывали до 25% больше смеси за смену при том же составе звена, просто потому что смесь приходила стабильно горячей и готовой к уплотнению.
И еще про безопасность и экологичность, которые упоминаются в описании Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование. Для подрядчика это не просто ?зеленая? галочка. Хорошая система аспирации на АБЗ — это отсутствие штрафов от Роспотребнадзора, это сохранение здоровья рабочих, наконец. А меньше штрафов и простоев — опять же, снижение косвенных затрат, которые в итоге влияют на стоимость кубометра уложенного асфальта.
В итоге, возвращаясь к началу. Запрос на дешево крупнозернистый асфальтобетон абсолютно нормален. Но он должен расшифровываться как ?оптимизированная по стоимости, но качественная смесь для нижнего слоя дорожной одежды?. Ключ — в комплексном подходе: грамотное проектирование, качественное и местное (где возможно) сырье с подтвержденными лабораторно характеристиками, современное и точно настроенное оборудование для производства смеси и, что очень важно, квалифицированная укладка и уплотнение.
Экономить нужно на процессах, а не на материале. Инвестиции в хорошую технику, будь то асфальтоукладчик, каток или тот же асфальтобетонный завод от проверенного производителя с сертификатами (те же ISO9001, EAC, CE, которые есть у Инхуэй), окупаются очень быстро. Они снижают риски брака, перерасхода материалов и, в конечном счете, позволяют предложить рынку тот самый баланс цены и качества.
Поэтому, когда вам предлагают ?дешевый? асфальтобетон, задавайте вопросы. Не о цене, а о составе, протоколах испытаний, об оборудовании, на котором его производили, об опыте подрядчика. Цифры в лабораторном протоколе расскажут больше, чем любые рекламные обещания. И помните, дорога строится на годы, а не на один сезон. Истинная стоимость определяется именно этим.
