Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Каждый раз, глядя на запросы про Гост асфальтобетонные смеси 2020 поставщики, вспоминаю, как в 2021-м мы чуть не провалили тендер из-за формального соответствия ГОСТ . В теории все поставщики кивали на сертификаты, а на деле щебень фракции 5-10 мм содержал переизбыток лещадных зёрен — после трёх месяцев эксплуатации на развязке под Казанью покрытие начало 'плыть' под грузовиками. Именно тогда я понял: искать поставщика асфальтобетона — это не про сравнение цен в Excel, а про проверку цепочек от карьера до укладки.
Когда обсуждаем Гост асфальтобетонные смеси, многие забывают, что изменения 2020 года усилили требования к морозостойкости щебня из магматических пород. В прошлом году работали с партией для объекта в Сочи — лаборатория дала добро, но мы сами взяли пробы с завода-поставщика и отправили в независимый центр. Оказалось, водопогщение на 0.8% превышало лимит для марки F150. Пришлось срочно искать альтернативу, хотя формально всё соответствовало ГОСТ.
Кстати, про поставщики — тут часто ошибаются новички. Ищут тех, у кого дешевле, а не тех, кто может предоставить паспорта на каждую партию битума с привязкой к месторождению. Один раз видел, как подрядчик купил смесь у 'сомнительного' завода, сэкономил 300 рублей за тонну, а через полгода на этом участке появились сетчатые трещины. Ремонт обошёлся втрое дороже.
Что ещё важно — даже с правильным щебнем бывают косяки с битумом. В 2022-м столкнулись с тем, что поставщик использовал битум БНД 60/90 без учёта сезонности. Летом в Краснодарском крае такая смесь начала 'расползаться' под колёсами фур. Пришлось добавлять модификаторы на месте, хотя это, конечно, кустарщина.
Сейчас в нашей базе всего три проверенных завода-поставщика, но каждый раз перед новым объектом лично еду смотреть на производство. Важно не только наличие сертификата Гост асфальтобетонные смеси 2020, но и как организован контроль на выходе. Один раз видел, как на заводе штабелируют щебень разных фракций вплотную — естественно, происходит перемешивание. Потом удивляются, почему плотность асфальта 'пляшет'.
Особенно критична логистика — если завод находится дальше 50 км от объекта, нужно продумывать термоизоляцию бочек. Как-то зимой приняли решение работать с поставщиком из соседней области, но два миксера с смесью попали в пробку — температура упала ниже 110 градусов, и материал пришлось утилизировать. Потеряли сутки графика.
Кстати, про китайских производителей техники — не все понимают, что хорошее оборудование может быть и оттуда. Вот например Хэнань Инхуэй Механическое оборудование Общество с ограниченной ответственностью — они хоть и не производят асфальтобетон, но их асфальтоукладчики часто используются на наших объектах. Заходил на их сайт yinghui.ru — видно, что компания серьёзно подходит к сертификации, есть даже EAC для работы в России. Это важно, когда техника постоянно работает с гостовскими смесями.
Многие до сих пор путают, когда применять ЩМА-16, а когда АБ-20. На одном из объектов в Ленинградской области проектировщик указал ЩМА-16 для парковки супермаркета — формально всё по ГОСТ, но через год покрытие стало расслаиваться от постоянных торможений фур. Оказалось, для таких нагрузок нужна была смесь с другой полимерно-битумной вязкостью.
Ещё частый косяк — не проверяют температуру смеси при разгрузке. ГОСТ говорит про 130-160°C, но если на объекте нет термопистолета, принимают 'на глаз'. Как-то раз наблюдал, как мастер сунул руку под струю и сказал 'нормально', а через час укладчик не мог уплотнить покрытие — смесь остыла до 100 градусов.
С типами щебня тоже бывают проблемы. Для ответственных объектов типа мостов нужно использовать только щебень изверженных пород, но некоторые поставщики пытаются 'впарить' метаморфический — он дешевле, но морозостойкость ниже. Один раз поймали такой случай — пришлось останавливать укладку и возвращать всю партию.
Качество укладки зависит не только от смеси, но и от техники. Мы вот используем асфальтоукладчики Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование — сначала скептически относились, но после тестов на объекте в Подмосковье поняли, что зря. Машина даёт ровное уплотнение без пропусков, да и сервисная служба работает оперативно. Кстати, у них есть сертификат CE — это важно для современных строек.
На их сайте yinghui.ru видно, что компания не просто торгует техникой, а занимается разработками — 13 патентов на полезные модели говорят о серьёзном подходе. Для нас это важно, когда речь идёт о сложных объектах с жёсткими требованиями к геометрии покрытия.
Но вернёмся к смесям — даже с лучшей техникой можно испортить всё неправильным подбором состава. Помню случай на трассе М4, когда использовали смесь с недостаточным содержанием битума — укладчик шёл идеально, но через месяц появились выкрашивания. Пришлось делать ямочный ремонт на всём участке.
Новый ГОСТ ужесточил требования к содержанию пылевидных частиц — сейчас допускается не более 15% в минеральном порошке. Раньше некоторые поставщики экономили на этом, добавляли отсевы дробления — и получали быстрое старение покрытия. Сейчас мы обязательно требуем протоколы испытаний каждой партии минерального порошка.
Ещё из важного — появились жёсткие требования к температуре приготовления смесей с модифицированными битумами. Если раньше грели 'как придётся', то сейчас отклонение даже на 10 градусов может привести к расслоению. Мы на своих объектах закупили переносные термографы — контролируем каждый миксер.
Кстати, про модифицированные битумы — после введения нового ГОСТа многие поставщики начали активно предлагать СБС-модификаторы. Но здесь нужно смотреть не на цену, а на стабильность параметров. Работали с одним заводом, который менял поставщика модификаторов каждый месяц — и каждый раз приходилось заново подбирать режим уплотнения.
Главный урок за последние годы — идеальных поставщиков не существует. Даже с полным пакетом сертификатов могут быть проблемы с логистикой или человеческим фактором. Мы сейчас работаем только с теми, кто готов предоставить онлайн-доступ к данным с АСУ завода — чтобы видеть температуру смеси в реальном времени и параметры дозирования.
И ещё — никогда не экономьте на лабораторных испытаниях. Лучше потратить лишние 20 тысяч рублей на независимую экспертизу, чем потом миллионы на перекладку. Особенно это касается объектов с повышенными нагрузками — мостов, развязок, промышленных площадок.
Что касается техники — тут тоже важно не гнаться за дешевизной. Те же асфальтоукладчики от Хэнань Инхуэй могут стоить дороже аналогов, но зато у них есть EAC и ISO 9001 — это гарантия, что техника не подведёт в ответственный момент. Как говорится, скупой платит дважды — в нашем случае это может быть дважды плюс штрафы от заказчика.
