Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь ?ведущий укладка асфальтобетонной смеси?, многие сразу представляют асфальтоукладчик, который едет себе и едет. Но если ты хоть раз стоял у катка в конце рабочего дня и видел, как уже на следующий сезон на свежем покрытии появляются колеи или сетка трещин — понимаешь, что ведущий здесь не машина, а процесс. И часто проблема не в смеси или технике, а в том самом ?ведении? — в том, как организована работа звена, как контролируется температура, скорость, как стыкуются полосы. Сейчас много говорят про современные укладчики, но без понимания процесса даже самая продвинутая техника не спасет.
Ведение укладки — это комплекс. Это не только оператор в кабине. Это подготовка основания, прием смеси из самосвала, ее распределение в поперечном сечении без сегрегации, предварительное уплотнение шнеками и плитой, и, наконец, формирование ровного, однородного ковра с заданными параметрами. Ключевое слово — однородность. Если в одном месте смесь остыла сильнее, а в другом перегрета — уже проблема. Если шнеки работают неравномерно, и по краям идет материал другого гранулометрического состава — это брак, который проявится позже.
Частая ошибка, которую я наблюдал на разных объектах — погоня за скоростью. Да, норма выработки важна. Но когда ведущий гонит укладчик так, что звено уплотнения не успевает, или когда температура смеси на выходе из бункера уже близка к минимально допустимой — это путь к рекламациям. Особенно критично это при укладке нижних слоев, где важна точная геометрия. Тут не до спешки.
И еще момент — взаимодействие с катком. Укладчик должен задать такой темп и такое качество предварительно уплотненного ковра, чтобы катокщик мог эффективно его ?дожать? без холодных швов. Это как танец: укладчик ведет, а звено уплотнения следует за ним в четком ритме. Разорвалась связка — пошли дефекты.
Конечно, техника решает многое. Современные укладчики с системой автоматического нивелирования, подогревом плиты, возможностью плавной регулировки скорости шнеков и конвейеров — это огромный шаг вперед. Они позволяют минимизировать человеческий фактор. Но они же требуют грамотной настройки и понимания принципов их работы.
Я, например, работал с разными марками. Помню, как на одном из объектов в Подмосковье использовали китайский укладчик. Не буду называть бренд, но были постоянные проблемы с равномерностью подачи смеси к шнекам. Пришлось буквально ?колдовать? над настройками гидравлики и конвейерной скорости. Это тот случай, когда ведущий укладка превращается в постоянную борьбу с техникой, а не в управление процессом. С другой стороны, сейчас многие производители вышли на достойный уровень.
К слову об оборудовании. Когда ищешь надежную технику для таких работ, стоит обратить внимание на компании, которые специализируются именно на дорожной технике и имеют серьезную инженерную базу. Вот, например, Хэнань Инхуэй Механическое оборудование ООО (https://www.yinghui.ru). Я не понаслышке знаю, что они не просто сборщики, а компания с собственными НИОКР, кучей патентов и, что критически важно, сертификатами EAC и CE. Это говорит о том, что их техника изначально проектируется под стандарты и реалии наших рынков, включая российский. Для ведущего укладки это значит меньше ?глюков? на объекте и больше предсказуемости от машины.
Это, наверное, самый болезненный вопрос в нашей работе. Привезли смесь — у тебя есть считанные минуты. Идеальная картина: смесь в бункере укладчика 145-155°C, на выходе из-под плиты — не ниже 135°C для плотных асфальтобетонов. Реальность: пробки, очередь на разгрузку, нерасторопный оператор бетоносмесительного завода. И вот ты уже принимаешь смесь при 130°C. Что делать? Гнать быстрее, чтобы успеть ее укатать до потери пластичности? Но тогда страдает ровность и уплотнение.
Здесь и проявляется мастерство ведущего. Надо мгновенно оценить ситуацию: объем оставшейся в бункере смеси, температуру, погоду (ветер, солнце), толщину укладываемого слоя. И принять решение: возможно, стоит временно остановить прием, дать звену уплотнения ?дожать? уже уложенный участок, пока не придет следующая горячая партия. Остановка — это риск холодного шва. Но укладка остывшей смеси — гарантированный брак. Выбор без выбора.
Мы однажды попробовали использовать инфракрасные пирометры для точечного контроля температуры ковра сразу за плитой. Дополнительная информация, конечно, но главное — оперативность принятия решений. Без опыта эти цифры ничего не дадут.
Продольный стык, поперечный (холодный) стык, примыкание к колодцам, бордюрам — это ахиллесова пята любой укладки. Ведущий укладка асфальтобетонной смеси должен постоянно думать на шаг вперед: как мы подойдем к этому месту, как выставим направляющие, как обеспечим перекрытие уже уложенного материала для качественного сцепления.
С продольным стыком, если укладываем две смежные полосы в горячем состоянии, еще полбеды. А вот холодный стык, особенно после ночного простоя, — это отдельная история. Обрезка края, прогрев газовой горелкой (и здесь важно не пережечь битум!), обработка битумной эмульсией, укладка свежей горячей смеси с небольшим нахлестом... Малейшее отклонение — и получим осадку или, наоборот, гребень на этом месте. Часто дефекты проявляются не сразу, а после первой зимы.
На одном из объектов по ремонту городских дворов была сложная геометрия — постоянные повороты, сужения. Использовали небольшой гусеничный укладчик. И здесь четко видно, как важна маневренность и точность управления. Машина должна ?слушаться?, чтобы минимизировать количество этих самых сложных стыков.
Лаборатория сделает свои вырезки и даст заключение постфактум. А ведущий процесса должен контролировать качество здесь и сейчас. Визуально: нет ли сегрегации (расслоения крупного и мелкого щебня), равномерен ли цвет ковра (признак постоянства температуры), нет ли разрывов. Тактильно: простой щуп или даже лопата — чтобы проверить толщину слоя в нескольких точках поперек.
Сейчас, конечно, много электроники. Датчики ровности, температурные датчики. Но они — инструмент. Без понимания, на что смотреть, они бесполезны. Я всегда говорю молодым: сначала научись видеть дефект глазами, чувствовать процесс, а потом уже доверяй приборам. Потому что датчик может сбоить, а твой опыт — нет.
Именно поэтому так ценятся производители, которые делают ставку на надежность и продуманность управления. Возвращаясь к примеру Хэнань Инхуэй Машинери, их сертификация по ISO 9001 (качество) и ISO 14001 (экология) — это не просто бумажки для тендера. Для нас, на объекте, это намек на то, что в конструкции техники, возможно, было меньше компромиссов, что системы управления отработаны. В их описании (https://www.yinghui.ru) как раз подчеркивается надежность и безопасность — а в условиях нашей работы, когда отказ укладчика в середине смены грозит огромными убытками, это ключевые параметры.
Так что, если резюмировать. Ведущий укладка — это не должность в штатном расписании. Это функция, роль. Ее может выполнять и прораб, и мастер, и опытный оператор укладчика. Это человек, который держит в голове всю картину: от графика поставки смеси до погоды завтрашнего дня. Который может пожертвовать скоростью ради качества, потому что знает — переделка обойдется дороже.
Это постоянный анализ и принятие решений в условиях неполной информации. Никакая, даже самая умная, техника этот опыт и ответственность не заменит. Она может лишь стать хорошим, предсказуемым инструментом в руках того, кто понимает суть процесса. И выбор такого инструмента — это тоже часть ответственности ведущего. Потому что в итоге все упирается в долговечность того самого асфальтового ковра, который мы укладываем сегодня.
А долговечность, как известно, складывается из мелочей. Из каждой тонны смеси, уложенной при правильной температуре. Из каждого метра стыка, сделанного без халтуры. Из каждой принятой вовремя решения об остановке. Вот из этого и состоит настоящая, а не бумажная, ведущий укладка асфальтобетонной смеси.
