Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда слышишь ?асфальтобетонная смесь марка 2?, многие, особенно те, кто только начинает, думают: ?Ну, это стандартная смесь для основания, ничего сложного?. Вот в этом и кроется первый подводный камень. Марка 2 — это не просто ?вторая сортность?, это целый спектр требований к прочности, водостойкости, сдвигоустойчивости, и главное — к стабильности свойств от партии к партии. Я помню, как на одном из объектов под Казанью заказчик требовал именно эту марку для нижнего слоя дорожной одежды, но при этом почему-то был уверен, что её можно укладывать при любых погодных условиях. Пришлось долго объяснять, что даже ведущая смесь, если её температура при укладке упала ниже допустимой из-за задержек с доставкой, даст трещины уже после первой зимы. Это не теория, это практика, за которую потом расплачиваешься ремонтами.
Если открыть ГОСТ , то всё кажется ясным. Но жизнь вносит коррективы. По факту, качество асфальтобетонной смеси сильно зависит от сырья. Щебень из разных карьеров, даже одной фракции 10-20 мм, может иметь разную лещадность и прочность. Битум, особенно если брать не с одного НПЗ, ведёт себя по-разному. Мы как-то попробовали сэкономить, взяв битум от нового поставщика для приготовления марки 2. Лабораторные пробы вроде бы проходили, но на объекте смесь стала ?жирной?, плохо уплотнялась катком. В итоге получили повышенную пористость готового покрытия. Пришлось срочно возвращаться к проверенному битуму, хотя по паспорту оба соответствовали ГОСТ 22245-90. Вывод: марка — это не только цифра, это комплекс, где каждый компонент должен быть предсказуем.
Ещё один момент — это сама рецептура. Тип А, Б, В. Для марки 2 чаще идёт тип Б или В. Но здесь нужно смотреть на будущую нагрузку. Для подъездных путей к складу с фурами можно и нужно делать уклон в сторону большего содержания щебня (тип Б), даже если в проекте изначально прописан тип В. Это повышает устойчивость к колейности. Я сталкивался с ситуацией, где слепо следовали проекту, использовали тип В для подобной дороги, и через полгода пришлось латать колеи. Проектировщики, бывает, работают по шаблону, а нам, исполнителям, нужно включать голову и иногда отступать от бумаги в пользу здравого смысла.
И конечно, производство. Недостаточное время перемешивания в смесителе, неоткалиброванные датчики весов дозаторов — и вот уже в одной части партии нехватка битума, в другой — переизбыток. Визуально на ленте может быть не очень заметно, но при укладке это проявится. Контроль на АБЗ — это святое. Лучше потратить лишние 20 минут на проверку оборудования перед запуском цикла, чем потом разбираться с рекламацией. Особенно когда работаешь с ответственным заказчиком, который сам берёт керны и отправляет в независимую лабораторию.
Здесь я хочу отступить от темы смеси и сказать о том, без чего даже идеальная смесь превратится в брак. Речь об укладочной технике. Ровность слоя, правильное предварительное уплотнение — за это отвечает асфальтоукладчик. Мы в своё время перепробовали несколько марок. Случались и простои из-за поломок, и проблемы с поддержанием заданной температуры плиты. Пока не начали работать с техникой от Хэнань Инхуэй Машинери. Конкретно их асфальтоукладчики серии ?Инхуэй? показали себя очень устойчиво. Не буду говорить, что это панацея, но для наших условий — переменчивая погода, большие объёмы укладки — они подошли. Машина надежно держит температуру, что для марки 2 критично, ведь её нужно уплотнить до того, как она остынет ниже 110-120 градусов. А система подачи и распределения смеси у них сделана так, что сегрегации (расслоения смеси) практически не возникает. Это важно для однородности покрытия.
Кстати, о компании. Хэнань Инхуэй Машинери — это не просто продавец. Они сами производят и постоянно дорабатывают своё оборудование. У них есть свои патенты, что чувствуется в деталях. Например, конструкция шнековой камеры у их укладчиков минимизирует истирание щебня при распределении, а для марки 2, где щебень — каркас покрытия, это существенно. И наличие у них сертификатов, того же EAC, для работы в России — не пустая бумажка. Это значит, что техника изначально проектировалась с учётом наших норм и условий. Это не всегда можно сказать о некоторых других поставщиках.
После укладчика идут катки. Здесь история похожая. Важно не просто укатать, а сделать это в правильной последовательности: сначала гладковальцовый для предварительного уплотнения, потом кулачковый или пневмоколесный для основного, и снова гладковальцовый для отделки. Иногда, пытаясь сэкономить время, пропускают этап предварительного уплотнения. Для марки 2 это фатально — может пойти волна, или щебень начнёт дробиться от излишнего давления сразу. Мы используем комбинацию из тех же ?Инхуэй? и проверенных вибрационных катков. Главное — синхронизация работы укладчика и катков, чтобы не допускать остывания смеси.
Вернёмся к смеси. Лабораторный контроль — это полдела. Настоящая проверка — на дороге. Одна из частых проблем при работе с асфальтобетонной смесью марки 2 — это её кажущаяся ?простота?. Мол, для нижнего слоя можно немного схимичить. Ни в коем случае. Как-то раз на объекте пошёл мелкий дождь во время укладки. Прораб решил не останавливаться, чтобы не сорвать сроки. Смесь марки 2, хоть и плотная, но вода, попавшая между зернами щебня и под пленку битума, сыграла злую шутку. После уплотнения всё выглядело нормально. Но через месяц на этом участке началось шелушение и выкрашивание. Вся площадь — под замену. Убытки в разы превысили ?экономию? от работы под дождём. Теперь у нас железное правило: даже намёк на осадки — стоп, укрываем готовый слой и ждём.
Другая ошибка — неправильная подготовка основания. Если основание неровное, с локальными просадками, то даже идеально уложенная и уплотнённая смесь марки 2 даст неравномерную толщину слоя. А разная толщина — это разная несущая способность и, как следствие, просадки под нагрузкой. Поэтому геодезический контроль перед укладкой — обязателен. Лучше потратить день на выравнивание и уплотнение основания, чем потом локально ремонтировать асфальт, что всегда заметно и недолговечно.
И ещё про температуру. Не только окружающего воздуха, но и основания. Укладывать горячую смесь на промёрзшее или просто холодное (ниже +5°C) основание — грубейшая ошибка. Смесь моментально остывает снизу, теряет пластичность, и между слоями не происходит адгезии (сцепления). После такой укладки слои работают отдельно, покрытие быстро разрушается. Мы всегда, если позволяет график, прогреваем основание специальными термоплавами, особенно в межсезонье. Это дополнительные затраты, но они гарантируют качество.
Стандартная марка 2 — это надежно, но мир не стоит на месте. Сейчас всё чаще задумываются о модифицированных смесях. Добавление целлюлозных или минеральных волокон, использование полимерно-битумных вяжущих (ПБВ). Для марки 2 это пока редкость, в основном из-за цены. Но на особо ответственных участках — крутые подъёмы, остановки общественного транспорта — это имеет смысл. Такая модификация резко повышает сдвигоустойчивость и трещиностойкость. Мы пробовали на одном участке с интенсивным торможением фур. Пока, спустя три года, там нет и намёка на колею, в то время как соседний участок со стандартной смесью уже требовал фрезерования.
Экономический вопрос всегда актуален. Иногда заказчики просят использовать вторичный щебень или асфальтогранулят для снижения себестоимости марки 2. Технически это возможно, но требуется крайне тщательный контроль. Старый битум в грануляте может непредсказуемо повлиять на свойства новой смеси. Если идти этим путём, то процент добавления должен быть строго лимитирован, а лабораторный контроль — усилен в разы. Иначе рискуешь получить непредсказуемое поведение покрытия в эксплуатации. Лично я сторонник осторожного подхода: для критически важных дорог — только первичное сырьё.
В заключение скажу, что ?ведущий асфальтобетонная смесь марка 2? — это фундамент дороги. К нему нельзя относиться спустя рукава. Это баланс между нормативами, качеством сырья, работой техники и, что немаловажно, компетенцией людей на объекте. Опытный мастер-укладчик по звуку катка и виду смеси может определить больше, чем некоторые приборы. И эта ?чуйка? рождается только из практики, иногда горькой, из учёта прошлых ошибок. Техника, как от того же Хэнань Инхуэй, — отличный помощник, но последнее слово всегда за человеком, который понимает, что он делает и почему.
