Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Вокруг заводской асфальтобетонной смеси существует немало мифов и упрощений. Часто люди считают, что это всегда лучше, чем смесь, приготовленная на месте. Ну, это не совсем так. На самом деле, выбор между этими двумя вариантами – это комплексный вопрос, зависящий от множества факторов. Я вот, много лет занимаюсь этим, и вижу, как часто при принятии решения недооценивают важность контроля качества на всех этапах, от подготовки сырья до готового продукта. Недавно мы столкнулись с ситуацией, когда 'премиальная' заводская смесь оказалась хуже, чем локальная, из-за несоблюдения технологических параметров при транспортировке.
Начать стоит с самого начала. Процесс производства асфальтобетонной смеси на заводе, в общих чертах, выглядит так: сначала происходит подготовка щебня, песка и минерального порошка. Дальше – их сушка и просеивание до нужной фракции. Затем происходит смешивание всех компонентов в строго определенных пропорциях. И, конечно, – добавление битума. Контроль температуры на каждом этапе критичен, а также постоянный мониторинг влажности компонентов. Заводская машина, по сути, – это сложная система с множеством датчиков и регуляторов, и от их правильной работы зависит итоговое качество смеси.
Часто встречается мнение, что заводская смесь всегда более однородная. Это так, но только при условии, что завод действительно следит за всеми параметрами и использует качественное сырье. На практике, даже на крупных заводах бывают сбои, ошибки в дозировке, проблемы с влажностью битума. И эти ошибки, конечно, отражаются на конечном продукте. Мы однажды получили партию смеси, где содержание минерального порошка было значительно ниже нормы. Привело это к снижению износостойкости покрытия.
Подготовленное сырье – это, пожалуй, самый важный фактор. Щебень должен быть прочным, чистым, без примесей глины и пыли. Песок – мелким, без органических включений. Минеральный порошок – однородным, с заданными физико-химическими характеристиками. От качества сырья напрямую зависит долговечность и надежность покрытия. Например, использование щебня с высоким содержанием глины может привести к образованию трещин и сколов. Мы всегда тщательно проверяем сырье, прежде чем его использовать в производстве. Часто привозим samples на лабораторию для экспресс-тестов, чтобы убедиться в соответствии требованиям.
Заводская лаборатория, как правило, проводит детальный анализ сырья, включая определение гранулометрического состава, влажности, содержания глины и других показателей. Это позволяет выявить возможные проблемы на ранней стадии и принять меры по их устранению. Недостаточно просто 'показать' сертификат. Нужно убедиться, что реальные параметры сырья соответствуют заявленным в документации.
Битум – это 'клей', который связывает все компоненты асфальтобетонной смеси. От его качества и количества зависит пластичность, эластичность и водостойкость покрытия. Разные марки битума подходят для разных условий эксплуатации. Например, для дорог с интенсивным движением обычно используют битум с более высокой вязкостью. Современные марки битума часто содержат полимерные добавки, которые улучшают его свойства. Вот, например, мы сейчас активно используем битумы с полистирольными добавками, которые повышают устойчивость смеси к растрескиванию.
Важно не только количество битума, но и его температура. Слишком низкая температура может привести к образованию комков и ухудшению сцепления компонентов. Слишком высокая – к испарению летучих веществ и снижению прочности. Поэтому, контроль температуры битума на заводе – это очень важный процесс. В идеале, битум должен доставляться на завод в специальных цистернах с подогревом.
Иногда проблемы возникают не на заводе, а при транспортировке и хранении. Если асфальтобетонная смесь долгое время хранится на открытом воздухе, она может потерять свои свойства. Под воздействием влаги и температуры битум может затвердеть, а минеральные компоненты – размокнуть. Поэтому, важно обеспечить правильные условия хранения – защитить смесь от дождя и снега, хранить ее в сухом, проветриваемом помещении. И, конечно, не допускать длительных задержек в транспортировке.
Мы однажды столкнулись с проблемой, когда партия смеси, доставленная на объект, была повреждена из-за неправильной транспортировки. Автомобиль-самосвал не был оборудован теплоизоляцией, и температура смеси значительно понизилась. В результате, смесь стала зернистой и непригодной для использования. Это был дорогостоящий просчет, который нам пришлось исправлять.
После производства асфальтобетонной смеси необходимо провести контроль качества. Это включает в себя определение таких показателей, как плотность, содержание воздуха, прочность на сжатие и сдвиг, водостойкость. Контроль качества должен осуществляться в соответствии с действующими нормами и правилами. Например, в России это ГОСТ .
Для контроля качества используется специальное оборудование – виброплиты, реómetroы, лаборатории испытаний. Результаты испытаний должны быть задокументированы и доступны для ознакомления. Именно эта документация – подтверждение того, что вы получаете то, что заказываете. Не стоит полагаться только на слова продавца.
Современные заводы асфальтобетонной смеси используют самые передовые технологии. Это автоматизированные системы управления, которые позволяют точно контролировать все параметры процесса производства. Также используются специальные добавки, которые улучшают свойства смеси – например, полимерные модификаторы, стабилизаторы битума, антикритические добавки. Особое внимание уделяется экологичности производства – снижению выбросов вредных веществ в атмосферу. Мы, например, сейчас изучаем возможность использования альтернативных видов битума – например, битума на растительных маслах.
Автоматизация позволяет минимизировать влияние человеческого фактора и обеспечить стабильно высокое качество продукции. А добавки позволяют создавать смеси с заданными свойствами для различных типов дорог и условий эксплуатации. В общем, индустрия постоянно развивается, и появляются новые технологии, которые делают асфальтобетонные смеси более долговечными и надежными.
