Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Когда речь заходит о асфальтобетонной смеси тип Б, многие сразу представляют себе универсальный материал для дорожного покрытия. Но на практике даже в этой, казалось бы, стандартной категории есть нюансы, которые могут серьезно повлиять на результат. Например, не все понимают, что марка битума и зерновой состав щебня сильно варьируются даже в пределах одного типа смеси. Я сам лет пять назад чуть не попался на этом, когда заказал партию у нового поставщика без детальной проверки сертификатов.
Сначала о главном: поставщик должен иметь не только документы на асфальтобетонную смесь, но и полный комплект сопроводительных сертификатов на каждый компонент. Это кажется очевидным, но в спешке многие пренебрегают проверкой происхождения минерального порошка. Помню случай на объекте в Ленинградской области, когда экономия на проверке поставщика обернулась расслоением покрытия после первой же зимы.
Техническая база - второй ключевой момент. Если у компании нет собственной лаборатории для оперативного контроля гранулометрического состава, это должно насторожить. В идеале поставщик должен предоставлять протоколы испытаний каждой партии, причем с указанием не только стандартных параметров, но и таких специфических показателей, как водонасыщение при длительном контакте с влагой.
Что касается логистики... Вот здесь многие ошибаются, выбирая поставщиков только по цене за тонну. На деле расстояние от АБЗ до объекта критически важно для сохранения температурного режима. Как-то раз мы работали с заводом в 120 км от стройки - в итоге треть смеси пришлось утилизировать из-за остывания ниже допустимого предела.
В регионах с перепадами температур особенно важен контроль за содержанием битума. Стандартные 4-5% иногда требуют корректировки. На одном из объектов в Сибири мы экспериментально увеличивали долю битума до 5.3% - и покрытие показало лучшую устойчивость к температурным трещинам. Хотя это и выходило за рамки ГОСТ, практика подтвердила целесообразность такого решения.
С щебнем тоже не все просто. Фракция 10-20 мм считается стандартной, но для ответственных участков дорог лучше использовать модификацию с преобладанием кубовидных зерен. Кстати, не все поставщики честно указывают лещадность в сопроводительных документах - этот момент всегда стоит проверять лично.
Минеральный порошок - тот компонент, на котором часто экономят. Но именно от его качества зависит однородность смеси. Как-то пришлось столкнуться с ситуацией, когда поставщик использовал известняковую муку с повышенной влажностью - в итоге при уплотнении появились неуплотненные зоны.
Качество укладки напрямую зависит от техники. Здесь могу отметить компанию Хэнань Инхуэй Механическое оборудование ООО - их асфальтоукладчики показывают стабильную работу именно с плотными смесями типа Б. Кстати, на их сайте yinghui.ru есть конкретные технические решения для российских условий.
Особенно важно соблюдение температурного режима при уплотнении. Мы обычно используют катки массой 10-12 тонн, но для смесей с повышенным содержанием щебня иногда приходится применять более тяжелую технику. Здесь важно не переусердствовать - излишнее уплотнение приводит к разрушению зерен щебня.
Что касается контроля качества... Лабораторное оборудование той же Хэнань Инхуэй неплохо зарекомендовало себя для полевых испытаний. Хотя для точных измерений все равно используем стационарные лаборатории.
Сертификат EAC - обязательное условие для поставщиков, работающих на российском рынке. Компания Хэнань Инхуэй Машинери Оборудование его имеет, что подтверждает соответствие их продукции требованиям ТР ТС 014/2011. Это особенно важно при закупке оборудования для работы с асфальтобетонными смесями.
ISO 9001 - еще один важный момент. Наличие этого сертификата у поставщика говорит о выстроенной системе контроля качества. Хотя на практике встречал случаи, когда формальное наличие сертификата не гарантировало стабильности характеристик смеси.
Экологические сертификаты становятся все более значимыми. Особенно в светсте ужесточения требований к выбросам при производстве асфальтобетонных смесей. Тот же ISO 14001, который есть у упомянутой компании, косвенно свидетельствует о внимании к экологическим аспектам производства.
Главный вывод за годы работы: не существует универсального решения для всех объектов. Даже проверенная асфальтобетонная смесь тип Б требует адаптации к конкретным условиям. Например, для мостовых переходов мы всегда заказываем смесь с модифицированным битумом, хотя это и увеличивает стоимость.
С поставщиками важно выстраивать долгосрочные отношения. Те компании, которые готовы предоставлять техническую поддержку и оперативно реагировать на замечания, в конечном счете оказываются выгоднее, даже если их цена немного выше. Кстати, Хэнань Инхуэй как раз из таких - их инженеры всегда готовы проконсультировать по вопросам применения оборудования.
И последнее: никогда не экономьте на испытаниях. Каждая партия смеси должна проверяться непосредственно перед укладкой. Это кажется излишним, но именно такой подход позволяет избежать серьезных проблем в будущем. Проверено на собственном опыте - лучше потратить лишний час на испытания, чем потом перекладывать покрытие.
