Позвоните в службу поддержки
+86-13525186272
Если брать тип Б основный, то у нас вечно путаница — многие думают, что это для второстепенных дорог, а на деле в том же Татарстане его в основание укладывают на трассах с интенсивностью до 3 тысяч авто/сутки. Заказчики часто требуют 'как для типа А', но с экономией 12-15% — отсюда и начинаются все проблемы с перерасходом битума.
Когда видишь техзадание с требованием типа Б, сразу смотришь на гранулометрию — у нас был случай, когда подрядчик закупил смесь с содержанием щебня 45%, а по факту при приемке оказалось 38%. Разница в 7% — это не просто цифры, это через полгода колеи на развороте автобусной остановки.
Кстати, про щебень — если брать изверженные породы, то даже при формальном соответствии ГОСТу бывает, что лещадность превышает 22%. Проверяли как-то партию с месторождения в Карелии — в лаборатории все идеально, а при уплотнении каток просто проваливается.
Вот тут и вспоминаешь про технику вроде асфальтоукладчиков от Хэнань Инхуэй Машинери — у них в паспорте четко прописано давление трамбующего бруса, что критично для такого типа смесей. Но об этом позже.
Муниципальные заказчики — это 60% рынка, но они работают через подрядчиков, которые вечно экономят на температуре укладки. Запомнил навсегда: если смесь привезли при 130°C вместо положенных 145°C — это брак, даже если внешне все нормально.
Частные строители — те вообще любят 'улучшать' рецептуру. Видел, как добавляли песок из карьера вместо мытого — через зиму вся поверхность в выщербинах. Хотя формально все компоненты по ГОСТу.
Еще есть промышленные предприятия — для них важнее сроки, чем качество. Как-то на заводе в Липецке требовалось срочно отремонтировать подъездные пути — положили тип Б в дождь при +5°C. Результат предсказуем.
Вот здесь стоит отметить — качество укладки на 70% зависит от техники. Наши как-то тестировали китайский асфальтоукладчик от Хэнань Инхуэй Машинери — модель LB2000. Ждали подвоха, но оказалось, что виброплиты у них настроены под наш тип смесей лучше, чем у некоторых европейских аналогов.
Температурный контроль — отдельная история. Если на объекте нет переносной инфракрасной камеры, все разговоры о качестве смеси бессмысленны. Особенно для типа Б, где битум должен быть определенной вязкости.
Кстати, про битум — многие забывают, что для типа Б нужен БНД 60/90, а не 90/130. Разница в цене небольшая, но при неправильном выборе адгезия с щебнем падает на 40%.
Самая частая — экономия на минеральном порошке. Видел, как добавляли обычную известняковую муку вместо активированной — через сезон покрытие начинает 'пылить'. Хотя по паспорту все сходится.
Еще момент — транспортировка. Если расстояние от АБЗ больше 50 км, нужно обязательно использовать битумовозы с подогревом. В прошлом году в Подмосковье был случай — три км смеси типа Б пришлось забраковать из-за остывания ниже критической температуры.
Уплотнение — вот где собака зарыта. Для типа Б нужно не менее 6 проходов катка массой 10-12 тонн. Но часто ограничиваются четырьмя — мол, и так сойдет. Не сходит.
Сейчас многие переходят на модифицированные добавки — тот же Дортехнология предлагает полимерно-битумные вяжущие. Но для типа Б это не всегда оправдано — стоимость возрастает на 25-30%, а эффект заметен только при высоких нагрузках.
Интересно, что Хэнань Инхуэй Машинери в своих рекомендациях прямо указывает — для смесей типа Б оптимальная толщина слоя 6-8 см. Меньше — не будет необходимой плотности, больше — проблемы с уплотнением нижних слоев.
Из последнего — начали применять геосинтетические материалы при укладке типа Б на слабых основаниях. Результаты обнадеживают, но стоимость квадратного метра покрытия увеличивается на 15-18%.
Главное — тип Б требует такого же контроля, как и тип А. Просто потому, что экономия в 10% на материале может обернуться затратами в 50% на ремонт через год.
Лабораторные испытания — это хорошо, но нужно еще смотреть на реальный объект. Как-то проверяли смесь — все показатели идеальны, а при укладке оказалось, что щебень был с пылевидными частицами из-за неправильного хранения.
И да — хорошее оборудование вроде тех же асфальтоукладчиков от Yinghui решает половину проблем. Но если оператор не понимает специфики работы именно с типом Б — все равно будет брак.
В общем, смесь типа Б — это не 'второй сорт', а материал со своей спецификой. И те, кто это понимает, получают нормальные дороги без переплат.
